Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
26 Apr 2024 09:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXCE19
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
GTQ DCT INSAX DCT SM008 DCT PIDON DCT OS902 DCT RIGMU
Aeronave
Fenix A320 CFM - Fenix VA
Combustible utilizado
4,713kg
Distancia
700nm
Pasajeros
138
Cargo
3,643kg
Hora de salida
06:55:27
Hora de llegada
09:18:58
Duración del vuelo
02:23:30
Ganancias
$700.00
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-263fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240426 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA /”TOUR IFR CAPITALES EUROPEAAS”/IVAO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -263fpm)
Fuerza-G despegue
1g
Velocidad de rotación
159kt
Ángulo de rotación
-8.34°
Alabeo de rotación
-0.39°
Velocidad tren arriba
161kt
Altitud tren arriba
1,470ft
Vientos en despegue
170/6kt
TAT Departure/Arrival
10°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
0.96g
Velocidad de toma
143kt
Ángulo de toma
-5.68°
Alabeo de toma
-0.99°
Velocidad tren abajo
149kt
Altitud tren abajo
2,500ft
Viento en aterrizaje
142/11kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[06:39:11utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[06:55:32utc] Your flight to LYBE has now been started.
[06:55:32utc] Aircraft boarding in progress
[07:03:28utc] Detected aircraft taxiing
[07:05:57utc] Starting engine(s)
[07:06:05utc] FLAPS 2
[07:06:12utc] FLAPS 3
[07:15:38utc] Landing lights ON
[07:17:33utc] Detected take-off roll, WIND 170/6kt
[07:18:03utc] Departing ELLX, IAS 159kt, G-force 1g, pitch -8.34deg, bank -0.39deg, VS 143fpm, HDG 241deg
[07:18:12utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 161kt, ALT 1470ft
[07:18:25utc] Aircraft climbing, IAS 162kt, GS 157kt, VS 2871fpm, ALT 2050ft, PITCH -15.57deg, HDG 239deg, TAT 8deg, WIND 214/9kt
[07:18:29utc] FLAPS 2, IAS 163kt
[07:19:24utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[07:19:30utc] FLAPS UP, IAS 207kt
[07:21:45utc] Landing lights OFF, ALT 9520ft
[07:40:02utc] Aircraft at 33500ft, IAS 264kt, GS 461kt, HDG 108deg, TAT -30deg, WIND 239/22kt
[08:34:29utc] Aircraft descending, ALT 33640ft, IAS 266kt, GS 463kt, HDG 136deg, VS -1727fpm, TAT -30deg, WIND 265/24kt
[08:47:30utc] Landing lights ON, ALT 9540ft
[08:53:50utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[08:58:30utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[08:58:37utc] FLAPS 3, IAS 184kt
[09:00:13utc] FLAPS 4, IAS 150kt
[09:00:23utc] Gear DOWN, IAS 149kt, GS 148kt, ALT 2500ft
[09:01:22utc] On approach, IAS 151, VS -930fpm, ALT 1730ft, pitch -5.4deg, HDG 124deg
[09:03:07utc] Landed with a landing rate of -263fpm, touchdown speed 143kt, G-force 0.96g, pitch -5.68deg, bank -0.99deg
[09:03:08utc] Spoilers DEPLOYED
[09:03:40utc] Aircraft taxiing to the ramp
[09:03:49utc] FLAPS 3
[09:03:50utc] FLAPS 2
[09:03:51utc] Spoilers RETRACTED
[09:03:52utc] FLAPS 1
[09:03:58utc] FLAPS UP
[09:03:59utc] Landing lights OFF
[09:12:57utc] Engine(s) shutdown
[09:12:57utc] Aircraft parked