Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
08 Jul 2024 12:07 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX406
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
NANDO M871 GODOX
Aeronave
Fenix A320 CFM - Fenix VA
Combustible utilizado
2,664kg
Distancia
373nm
Pasajeros
117
Cargo
1,755kg
Hora de salida
10:42:15
Hora de llegada
12:08:54
Duración del vuelo
01:26:38
Ganancias
$373.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-57fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240708 REG/ECFNX OPR/FNX IVAOVA/FNX

Análisis de pericia (100%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -57fpm)

Fuerza-G despegue
1.14g
Velocidad de rotación
150kt
Ángulo de rotación
-12.07°
Alabeo de rotación
0.88°
Velocidad tren arriba
153kt
Altitud tren arriba
2,060ft
Vientos en despegue
180/12kt
TAT Departure/Arrival
31°C/25°C
Fuerza-G aterrizaje
1.01g
Velocidad de toma
132kt
Ángulo de toma
-3.76°
Alabeo de toma
0.32°
Velocidad tren abajo
142kt
Altitud tren abajo
2,380ft
Viento en aterrizaje
097/6kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[10:41:49utc] You have successfully logged in Daniel Garcia Gomez.
[10:42:06utc] Your flight to LEPA has now been started.
[10:42:06utc] Aircraft boarding in progress
[10:42:22utc] FLAPS 2
[10:42:41utc] Detected aircraft taxiing
[10:43:55utc] Starting engine(s)
[10:59:11utc] FLAPS 1
[10:59:18utc] FLAPS UP
[10:59:21utc] FLAPS 2
[11:00:37utc] Landing lights ON
[11:02:19utc] Detected take-off roll, WIND 180/11kt
[11:02:49utc] Departing LEMD, IAS 150kt, G-force 1.14g, pitch -12.07deg, bank 0.88deg, VS 203fpm, HDG 000deg
[11:02:54utc] Gear UP, IAS 153kt, GS 173kt, ALT 2060ft
[11:03:11utc] Aircraft climbing, IAS 151kt, GS 167kt, VS 3202fpm, ALT 2910ft, PITCH -18.24deg, HDG 002deg, TAT 29deg, WIND 188/7kt
[11:04:10utc] FLAPS 1, IAS 194kt
[11:04:17utc] FLAPS UP, IAS 200kt
[11:06:28utc] Landing lights OFF, ALT 11330ft
[11:16:13utc] Aircraft at 30660ft, IAS 264kt, GS 424kt, HDG 132deg, TAT -14deg, WIND 223/28kt
[11:38:00utc] Aircraft descending, ALT 30490ft, IAS 262kt, GS 422kt, HDG 088deg, VS -3014fpm, TAT -14deg, WIND 230/10kt
[11:52:00utc] Landing lights ON, ALT 10250ft
[11:59:59utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[12:00:51utc] FLAPS 2, IAS 211kt
[12:00:53utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[12:01:08utc] FLAPS 2, IAS 203kt
[12:01:15utc] FLAPS 3, IAS 198kt
[12:01:37utc] FLAPS 4, IAS 185kt
[12:02:01utc] FLAPS FULL, IAS 164kt
[12:02:58utc] Gear DOWN, IAS 142kt, GS 148kt, ALT 2380ft
[12:03:29utc] On approach, IAS 133, VS -1028fpm, ALT 1950ft, pitch -4.88deg, HDG 236deg
[12:06:15utc] Landed with a landing rate of -57fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.01g, pitch -3.76deg, bank 0.32deg
[12:06:16utc] Spoilers DEPLOYED
[12:07:09utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:08:35utc] Engine(s) shutdown
[12:08:35utc] Aircraft parked