Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
20 Oct 2020 09:10 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX402
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
N/A
Ruta
MEDAM UM730 ATMAD M730 NITAM DCT MOGBO DCT LURUT
Aeronave
B738-800X ZIBO II
Combustible utilizado
3,227kg
Distancia
412nm
Pasajeros
170
Cargo
0kg
Hora de salida
09:02:24
Hora de llegada
10:22:02
Duración del vuelo
01:19:38
Ganancias
$358.44
Experiencia del vuelo
0
Puntuación
70%
Aterrizaje
-48fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
ACARS recorded flight.
Análisis de pericia (70%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
FALLO
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -48fpm)
Fuerza-G despegue
1.38g
Velocidad de rotación
157kt
Ángulo de rotación
-12.91°
Alabeo de rotación
-0.21°
Velocidad tren arriba
167kt
Altitud tren arriba
1,570ft
Vientos en despegue
14/0kt
TAT Departure/Arrival
5°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
0.99g
Velocidad de toma
21kt
Ángulo de toma
0.89°
Alabeo de toma
-0.18°
Velocidad tren abajo
198kt
Altitud tren abajo
3,400ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[08:55:15utc] You have successfully logged in Fco. Javier Gonz?lez S?nchez.
[09:02:15utc] Your flight to LIPZ has now been started.
[09:02:15utc] Aircraft boarding In progress
[09:03:44utc] Detected aircraft taxiing
[09:05:35utc] Landing lights ON
[09:06:58utc] Detected Take-off roll, WIND 14/0kt
[09:07:23utc] Departing LSGG, IAS 157kt, G - Force 1.38g, pitch -12.91deg, bank -0.21deg, VS 292fpm, HDG 046deg
[09:07:28utc] Gear UP, IAS 167kt, GS 169kt, ALT 1570ft
[09:07:51utc] Aircraft climbing, IAS 151kt, GS 154kt, VS 3955fpm, ALT 2870ft, PITCH -22.91deg, HDG 044deg, TAT 2deg, WIND 341/2kt
[09:11:06utc] Landing lights OFF, ALT 10160ft
[09:24:11utc] Aircraft level at 33210ft, IAS 276kt, GS 482kt, HDG 134deg, TAT -51deg, WIND 286/34kt
[09:48:22utc] Aircraft descending, ALT 33110ft, IAS 272kt, GS 439kt, HDG 057deg, VS -179fpm, TAT -51deg, WIND 341/36kt
[10:01:03utc] Landing lights ON, ALT 10240ft
[10:06:28utc] Gear DOWN, IAS 198kt, GS 198kt, ALT 3400ft
[10:07:49utc] Aircraft climbing, IAS 158kt, GS 163kt, VS 309fpm, ALT 3000ft, PITCH -6.53deg, HDG 038deg, TAT 4deg, WIND 315/3kt
[10:08:07utc] Aircraft descending, ALT 2980ft, IAS 163kt, GS 169kt, HDG 047deg, VS -242fpm, TAT 4deg, WIND 314/3kt
[10:08:22utc] Aircraft level at 2970ft, IAS 160kt, GS 165kt, HDG 044deg, TAT 4deg, WIND 313/4kt
[10:09:11utc] Aircraft descending, ALT 2920ft, IAS 161kt, GS 165kt, HDG 040deg, VS -386fpm, TAT 4deg, WIND 311/4kt
[10:12:53utc] Aircraft at gate/stand, ground services are moving into position, disembarkation has begun
[10:13:41utc] Aircraft taxiing To gate
[10:14:37utc] Landed at destination LIPZ with a landing rate of -48fpm, touchdown speed 21kt, G - Force 0.99g, pitch 0.89deg, bank -0.18deg
[10:14:46utc] Landing lights OFF
[10:21:25utc] Engine shutdown