Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
17 Nov 2020 18:11 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
CHARTER
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
N/A
Ruta
IBAM1A IBAMA W41 LABAT
FNXTO ETAPA Nº14 TOUR IFR OCEANIA
Aeronave
AIRBUS A320-200 FENIX
Combustible utilizado
5,255kg
Distancia
694nm
Pasajeros
160
Cargo
62,350kg
Hora de salida
18:35:01
Hora de llegada
20:40:54
Duración del vuelo
02:05:52
Ganancias
$451.10
Experiencia del vuelo
0
Puntuación
28%
Aterrizaje
-673fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
ACARS recorded flight.
Análisis de pericia (28%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
FALLO
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -673fpm)
Fuerza-G despegue
1.12g
Velocidad de rotación
179kt
Ángulo de rotación
-5.02°
Alabeo de rotación
0.86°
Velocidad tren arriba
196kt
Altitud tren arriba
240ft
Vientos en despegue
243/12kt
TAT Departure/Arrival
33°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.15g
Velocidad de toma
146kt
Ángulo de toma
-0.17°
Alabeo de toma
0.21°
Velocidad tren abajo
209kt
Altitud tren abajo
1,710ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[18:32:53utc] You have successfully logged in Alvaro Alejo Mu?oz Sanhueza.
[18:35:05utc] Your flight to WAPP has now been started.
[18:35:06utc] Aircraft boarding In progress
[18:35:40utc] Starting Engines
[18:36:55utc] Engine shutdown
[18:42:04utc] Detected aircraft taxiing
[18:43:49utc] Starting Engines
[18:45:27utc] Landing lights ON
[18:50:43utc] Detected Take-off roll, WIND 243/12kt
[18:51:10utc] Departing WABB, IAS 179kt, G - Force 1.12g, pitch -5.02deg, bank 0.86deg, VS 33fpm, HDG 111deg
[18:51:19utc] Gear UP, IAS 196kt, GS 208kt, ALT 240ft
[18:52:12utc] Aircraft climbing, IAS 234kt, GS 249kt, VS 1681fpm, ALT 1210ft, PITCH -8.81deg, HDG 112deg, TAT 33deg, WIND 243/12kt
[18:57:21utc] Landing lights OFF, ALT 13140ft
[19:08:50utc] Aircraft level at 31830ft, IAS 279kt, GS 443kt, HDG 278deg, TAT -5deg, WIND 216/34kt
[20:13:19utc] Aircraft descending, ALT 31750ft, IAS 270kt, GS 478kt, HDG 196deg, VS -442fpm, TAT -6deg, WIND 23/33kt
[20:17:20utc] Aircraft climbing, IAS 265kt, GS 408kt, VS 2050fpm, ALT 23820ft, PITCH -4.98deg, HDG 200deg, TAT 6deg, WIND 357/26kt
[20:18:09utc] Aircraft descending, ALT 24700ft, IAS 232kt, GS 375kt, HDG 189deg, VS -1649fpm, TAT 1deg, WIND 17/28kt
[20:23:43utc] Aircraft level at 16020ft, IAS 207kt, GS 282kt, HDG 130deg, TAT 9deg, WIND 258/19kt
[20:24:14utc] Aircraft descending, ALT 15950ft, IAS 205kt, GS 272kt, HDG 131deg, VS -511fpm, TAT 9deg, WIND 233/19kt
[20:29:19utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 221kt, ALT 8950ft
[20:34:24utc] Gear DOWN, IAS 209kt, GS 220kt, ALT 1710ft
[20:35:40utc] Aircraft at gate/stand, ground services are moving into position, disembarkation has begun
[20:35:40utc] Landed at destination WAPP with a landing rate of -673fpm, touchdown speed 146kt, G - Force 1.15g, pitch -0.17deg, bank 0.21deg
[20:36:02utc] Aircraft taxiing To gate
[20:36:08utc] Spoilers RETRACTED
[20:36:15utc] Landing lights ON
[20:36:25utc] Landing lights OFF
[20:40:45utc] Engine shutdown