Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 Mar 2021 23:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXTVE12
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
N/A
Ruta
S1//VFR//N
Aeronave
TBM 930 FENIX VA BLACK & GOLD
Combustible utilizado
-4kg
Distancia
71nm
Pasajeros
4
Cargo
0kg
Hora de salida
23:43:43
Hora de llegada
00:20:47
Duración del vuelo
00:37:03
Ganancias
$71.00
Experiencia del vuelo
0
Puntuación
93%
Aterrizaje
-198fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
ACARS recorded flight.
Análisis de pericia (93%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -198fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
104kt
Ángulo de rotación
-5.1°
Alabeo de rotación
-0.18°
Velocidad tren arriba
112kt
Altitud tren arriba
2,680ft
Vientos en despegue
220/3kt
TAT Departure/Arrival
13°C/11°C
Fuerza-G aterrizaje
1.26g
Velocidad de toma
74kt
Ángulo de toma
-3.49°
Alabeo de toma
0.24°
Velocidad tren abajo
199kt
Altitud tren abajo
3,190ft
Viento en aterrizaje
104/2kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[23:31:19utc] You have successfully logged in Jose Luis Garcia Flores.
[23:43:43utc] Your flight to LELL has now been started.
[23:43:44utc] Aircraft boarding In progress
[23:43:55utc] Detected aircraft taxiing
[23:43:59utc] FLAPS 1
[23:44:55utc] Landing lights ON
[23:45:43utc] Detected Take-off roll, WIND 221/3kt
[23:46:00utc] Departing LESU, IAS 104kt, G - Force 1.07g, pitch -5.1deg, bank -0.18deg, VS 193fpm, HDG 029deg
[23:46:06utc] Gear UP, IAS 112kt, GS 122kt, ALT 2680ft
[23:46:45utc] Aircraft climbing, IAS 140kt, GS 154kt, VS 1877fpm, ALT 3760ft, PITCH -8.29deg, HDG 058deg, TAT 12deg, WIND 220/6kt
[23:47:39utc] FLAPS UP, IAS 157kt
[23:49:45utc] Aircraft level at 6760ft, IAS 234kt, GS 253kt, HDG 195deg, TAT 12deg, WIND 222/6kt
[23:49:55utc] Aircraft climbing, IAS 237kt, GS 255kt, VS 132fpm, ALT 6790ft, PITCH 0.2deg, HDG 195deg, TAT 12deg, WIND 216/6kt
[23:50:08utc] Aircraft level at 6810ft, IAS 239kt, GS 259kt, HDG 195deg, TAT 12deg, WIND 223/7kt
[23:50:13utc] Aircraft climbing, IAS 239kt, GS 259kt, VS 154fpm, ALT 6810ft, PITCH 0.39deg, HDG 195deg, TAT 12deg, WIND 227/6kt
[23:50:16utc] Aircraft level at 6810ft, IAS 240kt, GS 259kt, HDG 195deg, TAT 12deg, WIND 216/6kt
[23:50:38utc] Aircraft descending, ALT 6790ft, IAS 242kt, GS 260kt, HDG 195deg, VS -185fpm, TAT 12deg, WIND 218/7kt
[23:50:48utc] Aircraft level at 6790ft, IAS 242kt, GS 260kt, HDG 195deg, TAT 12deg, WIND 218/6kt
[23:58:39utc] Aircraft descending, ALT 6770ft, IAS 247kt, GS 264kt, HDG 124deg, VS -975fpm, TAT 9deg, WIND 134/4kt
[00:02:13utc] Gear DOWN, IAS 199kt, GS 204kt, ALT 3190ft
[00:03:10utc] FLAPS 1, IAS 131kt
[00:03:10utc] Aircraft On final approach, IAS 131, VS -1316fpm, ALT 1660ft, pitch 2.32deg, HDG 125deg
[00:03:39utc] FLAPS FULL, IAS 122kt
[00:04:14utc] Landed at destination LELL with a landing rate of -198fpm, touchdown speed 74kt, G - Force 1.26g, pitch -3.49deg, bank 0.24deg
[00:04:26utc] FLAPS UP
[00:04:34utc] Aircraft taxiing To gate
[00:05:14utc] Aircraft at gate/stand, ground services are moving into position, disembarkation has begun
[00:06:44utc] Landing lights OFF
[00:07:04utc] Engine shutdown
[00:20:41utc] Starting Engines