Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
11 Apr 2021 17:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXCA09
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
N/A
Ruta
RADOK UL417 BEMOL DCT DONEZ DCT
Aeronave
B737-800X FENIX AIRLINES
Combustible utilizado
2,532kg
Distancia
447nm
Pasajeros
180
Cargo
14,000kg
Hora de salida
17:19:58
Hora de llegada
18:40:14
Duración del vuelo
01:20:16
Ganancias
$447.00
Experiencia del vuelo
0
Puntuación
95%
Aterrizaje
-102fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
ACARS recorded flight.
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -102fpm)
Fuerza-G despegue
1.24g
Velocidad de rotación
146kt
Ángulo de rotación
-6.63°
Alabeo de rotación
1.21°
Velocidad tren arriba
157kt
Altitud tren arriba
60ft
Vientos en despegue
137/19kt
TAT Departure/Arrival
28°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
0.99g
Velocidad de toma
40kt
Ángulo de toma
0.57°
Alabeo de toma
1.03°
Velocidad tren abajo
238kt
Altitud tren abajo
2,330ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:19:36utc] You have successfully logged in Julio S?nchez.
[17:20:01utc] Your flight to MYER has now been started.
[17:20:02utc] Aircraft boarding In progress
[17:23:24utc] Starting Engines
[17:23:31utc] Engine shutdown
[17:23:35utc] Starting Engines
[17:23:41utc] Engine shutdown
[17:24:02utc] Starting Engines
[17:26:29utc] Detected aircraft taxiing
[17:29:37utc] Landing lights ON
[17:30:08utc] Detected Take-off roll, WIND 137/13kt
[17:30:24utc] Departing MKJP, IAS 146kt, G - Force 1.24g, pitch -6.63deg, bank 1.21deg, VS 298fpm, HDG 113deg
[17:30:26utc] Gear UP, IAS 157kt, GS 156kt, ALT 60ft
[17:30:49utc] Aircraft climbing, IAS 174kt, GS 163kt, VS 4710fpm, ALT 1680ft, PITCH -16.1deg, HDG 111deg, TAT 19deg, WIND 133/17kt
[17:33:12utc] Landing lights OFF, ALT 9970ft
[17:42:26utc] Aircraft level at 35820ft, IAS 245kt, GS 433kt, HDG 339deg, TAT -56deg, WIND 256/66kt
[18:11:45utc] Aircraft climbing, IAS 273kt, GS 500kt, VS 176fpm, ALT 35830ft, PITCH -1.01deg, HDG 000deg, TAT -56deg, WIND 261/79kt
[18:12:01utc] Aircraft level at 35840ft, IAS 273kt, GS 500kt, HDG 000deg, TAT -56deg, WIND 261/79kt
[18:13:10utc] Aircraft descending, ALT 35730ft, IAS 252kt, GS 463kt, HDG 359deg, VS -1220fpm, TAT -56deg, WIND 261/79kt
[18:27:31utc] Landing lights ON, ALT 7570ft
[18:32:29utc] Gear DOWN, IAS 238kt, GS 251kt, ALT 2330ft
[18:33:18utc] Aircraft level at 1650ft, IAS 191kt, GS 196kt, HDG 091deg, TAT 18deg, WIND 183/10kt
[18:33:41utc] Aircraft descending, ALT 1600ft, IAS 171kt, GS 173kt, HDG 090deg, VS -858fpm, TAT 18deg, WIND 174/10kt
[18:35:02utc] Aircraft at gate/stand, ground services are moving into position, disembarkation has begun
[18:35:04utc] Spoilers DEPLOYED
[18:35:22utc] Landed at destination MYER with a landing rate of -102fpm, touchdown speed 40kt, G - Force 0.99g, pitch 0.57deg, bank 1.03deg
[18:35:35utc] Aircraft taxiing To gate
[18:36:16utc] Spoilers RETRACTED
[18:38:18utc] Engine shutdown