Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
05 Jul 2021 16:07 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX1014
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
N/A
Ruta
VASTO UN858 PARKA UZ165 SOTUK
Aeronave
B737-800X FENIX AIRLINES
Combustible utilizado
5,244kg
Distancia
1,047nm
Pasajeros
180
Cargo
69,463kg
Hora de salida
16:26:34
Hora de llegada
19:49:57
Duración del vuelo
03:23:23
Ganancias
$1,047.00
Experiencia del vuelo
0
Puntuación
77%
Aterrizaje
-382fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
ACARS recorded flight.
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -382fpm)
Fuerza-G despegue
1.46g
Velocidad de rotación
143kt
Ángulo de rotación
-11.3°
Alabeo de rotación
-1.09°
Velocidad tren arriba
149kt
Altitud tren arriba
2,070ft
Vientos en despegue
300/13kt
TAT Departure/Arrival
10°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.65g
Velocidad de toma
112kt
Ángulo de toma
-10.21°
Alabeo de toma
-0.93°
Velocidad tren abajo
162kt
Altitud tren abajo
3,820ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[16:11:31utc] You have successfully logged in Pablo Ruiz Torres.
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[16:26:36utc] Your flight to LEMD has now been started.
[16:26:36utc] Aircraft boarding In progress
[16:32:04utc] Starting Engines
[16:32:06utc] Detected aircraft taxiing
[16:43:10utc] Landing lights ON
[16:46:13utc] Detected Take-off roll, WIND 300/9kt
[16:46:37utc] Departing GCXO, IAS 143kt, G - Force 1.46g, pitch -11.3deg, bank -1.09deg, VS 339fpm, HDG 292deg
[16:46:39utc] Gear UP, IAS 149kt, GS 148kt, ALT 2070ft
[16:47:11utc] Aircraft climbing, IAS 174kt, GS 171kt, VS 1893fpm, ALT 3340ft, PITCH -6.22deg, HDG 291deg, TAT 7deg, WIND 295/14kt
[16:49:58utc] Landing lights OFF, ALT 10370ft
[17:03:50utc] Aircraft level at 38180ft, IAS 242kt, GS 476kt, HDG 050deg, TAT -56deg, WIND 263/42kt
[19:07:01utc] Aircraft descending, ALT 38030ft, IAS 243kt, GS 455kt, HDG 011deg, VS -970fpm, TAT -56deg, WIND 189/14kt
[19:07:30utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 253kt, ALT 37150ft
[19:15:25utc] Aircraft level at 20510ft, IAS 264kt, GS 356kt, HDG 016deg, TAT -28deg, WIND 142/9kt
[19:15:26utc] Aircraft descending, ALT 20500ft, IAS 263kt, GS 356kt, HDG 016deg, VS -234fpm, TAT -28deg, WIND 142/9kt
[19:24:28utc] Landing lights ON, ALT 10180ft
[19:26:44utc] Aircraft level at 7220ft, IAS 246kt, GS 262kt, HDG 179deg, TAT -3deg, WIND 157/5kt
[19:26:54utc] Aircraft descending, ALT 7150ft, IAS 241kt, GS 259kt, HDG 179deg, VS -1060fpm, TAT -3deg, WIND 158/5kt
[19:31:21utc] Gear DOWN, IAS 162kt, GS 165kt, ALT 3820ft
[19:35:19utc] Landed at destination LEMD with a landing rate of -382fpm, touchdown speed 112kt, G - Force 1.65g, pitch -10.21deg, bank -0.93deg
[19:35:19utc] Aircraft at gate/stand, ground services are moving into position, disembarkation has begun
[19:35:40utc] Spoilers RETRACTED
[19:36:02utc] Aircraft taxiing To gate
[19:36:14utc] Landing lights OFF
[19:48:14utc] Engine shutdown