Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
14 Sep 2021 21:09 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXM033
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
N/A
Ruta
GZO M732 CAR M871 XATOS UM871 ETOIL UM739 ODAKA UZ924 RIPAL M603 MORSS
Aeronave
AIRBUS A320NEO FENIX NEO
Combustible utilizado
2,624kg
Distancia
591nm
Pasajeros
183
Cargo
0kg
Hora de salida
21:13:57
Hora de llegada
23:00:37
Duración del vuelo
01:46:39
Ganancias
$591.00
Experiencia del vuelo
0
Puntuación
95%
Aterrizaje
-162fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
ACARS recorded flight.
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -162fpm)
Fuerza-G despegue
1.08g
Velocidad de rotación
152kt
Ángulo de rotación
-6.19°
Alabeo de rotación
-2.15°
Velocidad tren arriba
160kt
Altitud tren arriba
280ft
Vientos en despegue
280/4kt
TAT Departure/Arrival
26°C/30°C
Fuerza-G aterrizaje
1.29g
Velocidad de toma
122kt
Ángulo de toma
-5.1°
Alabeo de toma
-1.16°
Velocidad tren abajo
198kt
Altitud tren abajo
8,590ft
Viento en aterrizaje
155/34kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[21:13:16utc] You have successfully logged in Fernando De Cleene.
[21:13:58utc] Your flight to LEMH has now been started.
[21:13:59utc] Aircraft boarding In progress
[21:16:27utc] Starting Engines
[21:21:35utc] Detected aircraft taxiing
[21:26:26utc] Detected Take-off roll, WIND 278/4kt
[21:26:54utc] Departing LMML, IAS 152kt, G - Force 1.08g, pitch -6.19deg, bank -2.15deg, VS 160fpm, HDG 314deg
[21:26:57utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 159kt, ALT 280ft
[21:26:58utc] FLAPS 1
[21:27:03utc] FLAPS UP, IAS 170kt
[21:27:30utc] Aircraft climbing, IAS 188kt, GS 189kt, VS 4562fpm, ALT 1840ft, PITCH -19.08deg, HDG 307deg, TAT 27deg, WIND 278/4kt
[21:28:22utc] Spoilers RETRACTED , IAS 226kt, ALT 4540ft
[21:39:06utc] Aircraft level at 30920ft, IAS 291kt, GS 414kt, HDG 313deg, TAT -8deg, WIND 337/47kt
[22:36:26utc] Aircraft descending, ALT 30820ft, IAS 292kt, GS 430kt, HDG 257deg, VS -695fpm, TAT -7deg, WIND 231/33kt
[22:48:04utc] Landing lights ON, ALT 10340ft
[22:48:12utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 247kt, ALT 10150ft
[22:49:03utc] FLAPS 1, IAS 224kt
[22:49:28utc] Gear DOWN, IAS 198kt, GS 224kt, ALT 8590ft
[22:49:46utc] FLAPS 2, IAS 178kt
[22:49:46utc] FLAPS 3, IAS 177kt
[22:50:05utc] FLAPS FULL, IAS 156kt
[22:55:32utc] Aircraft level at 2530ft, IAS 144kt, GS 126kt, HDG 186deg, TAT 33deg, WIND 174/29kt
[22:55:49utc] Aircraft descending, ALT 2500ft, IAS 144kt, GS 130kt, HDG 185deg, VS -126fpm, TAT 33deg, WIND 166/27kt
[22:57:16utc] Aircraft On final approach, IAS 143, VS -1579fpm, ALT 1200ft, pitch 1.95deg, HDG 182deg
[22:58:19utc] Landed at destination LEMH with a landing rate of -162fpm, touchdown speed 122kt, G - Force 1.29g, pitch -5.1deg, bank -1.16deg
[22:59:01utc] Aircraft taxiing To gate
[23:00:31utc] Aircraft at gate/stand, ground services are moving into position, disembarkation has begun