Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
18 Mar 2022 21:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXES13
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
N/A
Ruta
OGERO UZ409 TLD PDT UM871 MABUX
Aeronave
Airbus A320neo Fenix NEO
Combustible utilizado
2,436kg
Distancia
354nm
Pasajeros
174
Cargo
0kg
Hora de salida
20:01:42
Hora de llegada
21:26:34
Duración del vuelo
01:24:52
Ganancias
$354.00
Experiencia del vuelo
0
Puntuación
77%
Aterrizaje
-481fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
ACARS Flight.
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -481fpm)
Fuerza-G despegue
1.12g
Velocidad de rotación
145kt
Ángulo de rotación
-11.04°
Alabeo de rotación
-1.38°
Velocidad tren arriba
149kt
Altitud tren arriba
710ft
Vientos en despegue
073/5kt
TAT Departure/Arrival
15°C/11°C
Fuerza-G aterrizaje
1.07g
Velocidad de toma
142kt
Ángulo de toma
-1.35°
Alabeo de toma
0.32°
Velocidad tren abajo
182kt
Altitud tren abajo
2,820ft
Viento en aterrizaje
054/28kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[20:01:10utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[20:01:46utc] Your flight to LEVC has now been started.
[20:01:46utc] Aircraft boarding in progress
[20:11:57utc] Starting engine(s)
[20:13:42utc] FLAPS 2
[20:13:52utc] Detected aircraft taxiing
[20:17:41utc] Landing lights ON
[20:19:55utc] Detected take-off roll, WIND 072/5kt
[20:20:15utc] Departing LEBZ, IAS 145kt, G-force 1.12g, pitch -11.04deg, bank -1.38deg, VS 196fpm, HDG 124deg
[20:20:19utc] Gear UP, IAS 149kt, GS 148kt, ALT 710ft
[20:20:34utc] Aircraft climbing, IAS 147kt, GS 144kt, VS 2456fpm, ALT 1440ft, PITCH -17.98deg, HDG 126deg, TAT 16deg, WIND 089/7kt
[20:21:35utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[20:21:40utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[20:23:50utc] Landing lights OFF, ALT 10410ft
[20:32:34utc] Aircraft at 27830ft, IAS 291kt, GS 437kt, HDG 087deg, TAT -18deg, WIND 198/4kt
[20:57:13utc] Aircraft descending, ALT 27690ft, IAS 271kt, GS 395kt, HDG 105deg, VS -738fpm, TAT -23deg, WIND 057/20kt
[21:06:10utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 271kt, ALT 11690ft
[21:07:01utc] Landing lights ON, ALT 10320ft
[21:07:51utc] Spoilers RETRACTED , IAS 246kt, ALT 9080ft
[21:11:21utc] On approach, IAS 237, VS -1523fpm, ALT 4350ft, pitch -1.48deg, HDG 093deg
[21:12:32utc] Aircraft climbing, IAS 205kt, GS 192kt, VS 4106fpm, ALT 4130ft, PITCH -10.55deg, HDG 096deg, TAT 9deg, WIND 059/27kt
[21:13:43utc] Aircraft descending, ALT 5160ft, IAS 231kt, GS 220kt, HDG 055deg, VS -669fpm, TAT 9deg, WIND 057/27kt
[21:14:15utc] FLAPS 1, IAS 227kt
[21:15:30utc] Aircraft at 3510ft, IAS 191kt, GS 179kt, HDG 088deg, TAT 10deg, WIND 053/25kt
[21:15:54utc] Aircraft descending, ALT 3400ft, IAS 185kt, GS 177kt, HDG 102deg, VS -1170fpm, TAT 10deg, WIND 051/25kt
[21:16:27utc] Gear DOWN, IAS 182kt, GS 179kt, ALT 2820ft
[21:18:19utc] FLAPS 2, IAS 160kt
[21:18:21utc] FLAPS 3, IAS 159kt
[21:18:24utc] FLAPS 4, IAS 156kt
[21:18:29utc] FLAPS FULL, IAS 153kt
[21:19:38utc] Landed at LEVC with a landing rate of -481fpm, touchdown speed 142kt, G-force 1.07g, pitch -1.35deg, bank 0.32deg
[21:19:39utc] Spoilers DEPLOYED
[21:20:12utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:20:38utc] Landing lights OFF
[21:22:54utc] FLAPS 4
[21:22:59utc] FLAPS 3
[21:23:02utc] FLAPS 2
[21:23:03utc] Engine(s) shutdown
[21:23:03utc] Aircraft parked
[21:23:05utc] FLAPS UP