Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
05 Aug 2022 07:08 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
CHARTER
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
N/A
Ruta
KEMIR UM978 MORJA UA411 ANB UM134 NINOT
Aeronave
TBM 930
Combustible utilizado
143kg
Distancia
548nm
Pasajeros
7
Cargo
150kg
Hora de salida
05:23:15
Hora de llegada
07:43:32
Duración del vuelo
02:20:17
Ganancias
$548.00
Experiencia del vuelo
0
Puntuación
84%
Aterrizaje
-100fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS Flight.
Análisis de pericia (84%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
FALLO
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -100fpm)
Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
90kt
Ángulo de rotación
-5.21°
Alabeo de rotación
-0.02°
Velocidad tren arriba
105kt
Altitud tren arriba
170ft
Vientos en despegue
224/0kt
TAT Departure/Arrival
27°C/30°C
Fuerza-G aterrizaje
1.12g
Velocidad de toma
100kt
Ángulo de toma
1.85°
Alabeo de toma
-1.46°
Velocidad tren abajo
195kt
Altitud tren abajo
2,300ft
Viento en aterrizaje
271/1kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[05:22:50utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[05:23:19utc] Your flight to LEVC has now been started.
[05:23:19utc] Aircraft boarding in progress
[05:29:54utc] Starting engine(s)
[05:31:08utc] FLAPS 1
[05:31:31utc] Detected aircraft taxiing
[05:34:02utc] Landing lights ON
[05:35:27utc] Detected take-off roll, WIND 224/0kt
[05:35:43utc] Departing DTTA, IAS 90kt, G-force 1.09g, pitch -5.21deg, bank -0.02deg, VS 99fpm, HDG 012deg
[05:36:03utc] Gear UP, IAS 105kt, GS 111kt, ALT 170ft
[05:36:06utc] Aircraft at 210ft, IAS 105kt, GS 109kt, HDG 013deg, TAT 27deg, WIND 236/0kt
[05:36:12utc] FLAPS FULL, IAS 105kt
[05:36:13utc] FLAPS 1, IAS 105kt
[05:36:14utc] FLAPS UP, IAS 105kt
[05:36:30utc] Aircraft climbing, IAS 114kt, GS 121kt, VS 1466fpm, ALT 690ft, PITCH -11.08deg, HDG 014deg, TAT 27deg, WIND 234/1kt
[05:41:23utc] Landing lights OFF, ALT 7690ft
[05:41:26utc] Landing lights ON, ALT 7760ft
[05:43:49utc] Landing lights OFF, ALT 11100ft
[06:00:30utc] Aircraft at 29150ft, IAS 140kt, GS 206kt, HDG 271deg, TAT -21deg, WIND 278/23kt
[07:04:50utc] Aircraft descending, ALT 29020ft, IAS 205kt, GS 321kt, HDG 290deg, VS -994fpm, TAT -15deg, WIND 244/12kt
[07:24:23utc] Landing lights ON, ALT 10080ft
[07:35:22utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[07:35:55utc] Aircraft at 2290ft, IAS 197kt, GS 212kt, HDG 295deg, TAT 33deg, WIND 247/3kt
[07:36:19utc] Gear DOWN, IAS 195kt, GS 210kt, ALT 2300ft
[07:36:34utc] Aircraft descending, ALT 2180ft, IAS 179kt, GS 190kt, HDG 297deg, VS -1111fpm, TAT 32deg, WIND 254/3kt
[07:37:12utc] On approach, IAS 164, VS -1005fpm, ALT 1570ft, pitch 3.69deg, HDG 296deg
[07:37:19utc] FLAPS FULL, IAS 164kt
[07:38:59utc] Landed at LEVC with a landing rate of -100fpm, touchdown speed 100kt, G-force 1.12g, pitch 1.85deg, bank -1.46deg
[07:39:22utc] FLAPS 1
[07:39:23utc] FLAPS UP
[07:39:24utc] Aircraft taxiing to the ramp
[07:39:52utc] Landing lights OFF
[07:42:45utc] Engine(s) shutdown
[07:42:45utc] Aircraft parked