Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
28 Sep 2022 11:09 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXPE05
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DCT
Aeronave
Just Flight PA28 Turbo Arrow IV OK-MAN
Combustible utilizado
21kg
Distancia
108nm
Pasajeros
1
Cargo
30kg
Hora de salida
10:51:10
Hora de llegada
11:44:38
Duración del vuelo
00:53:28
Ganancias
$108.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-53fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -53fpm)
Fuerza-G despegue
1.13g
Velocidad de rotación
83kt
Ángulo de rotación
-2.4°
Alabeo de rotación
1.12°
Velocidad tren arriba
87kt
Altitud tren arriba
50ft
Vientos en despegue
073/16kt
TAT Departure/Arrival
26°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
0.99g
Velocidad de toma
69kt
Ángulo de toma
-1.23°
Alabeo de toma
0.33°
Velocidad tren abajo
123kt
Altitud tren abajo
850ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[10:50:30utc] You have successfully logged in Alvaro Rodríguez Díaz.
[10:51:07utc] Your flight to NTKN has now been started.
[10:51:08utc] Aircraft boarding in progress
[10:51:32utc] Landing lights ON
[10:51:32utc] Starting engine(s)
[10:54:47utc] Detected aircraft taxiing
[10:56:12utc] FLAPS 1
[10:56:40utc] FLAPS 2
[10:56:42utc] FLAPS FULL
[10:56:43utc] FLAPS 2
[10:57:38utc] Detected take-off roll, WIND 073/14kt
[10:57:43utc] Departing NTHE, IAS 83kt, G-force 1.13g, pitch -2.4deg, bank 1.12deg, VS 118fpm, HDG 069deg
[10:57:47utc] Gear UP, IAS 87kt, GS 76kt, ALT 50ft
[10:57:48utc] Gear DOWN, IAS 88kt, GS 76kt, ALT 50ft
[10:57:50utc] FLAPS 1
[10:57:53utc] Gear UP, IAS 99kt, GS 86kt, ALT 90ft
[10:58:11utc] FLAPS UP, IAS 118kt
[10:58:26utc] Aircraft climbing, IAS 133kt, GS 119kt, VS 1457fpm, ALT 710ft, PITCH -4.16deg, HDG 073deg, TAT 27deg, WIND 080/17kt
[11:01:25utc] Aircraft at 4020ft, IAS 137kt, GS 150kt, HDG 182deg, TAT 19deg, WIND 080/9kt
[11:09:44utc] Aircraft climbing, IAS 133kt, GS 146kt, VS 53fpm, ALT 4000ft, PITCH 1.5deg, HDG 179deg, TAT 19deg, WIND 078/14kt
[11:09:53utc] Aircraft at 4000ft, IAS 134kt, GS 148kt, HDG 181deg, TAT 19deg, WIND 077/14kt
[11:13:37utc] Aircraft descending, ALT 4020ft, IAS 134kt, GS 150kt, HDG 181deg, VS -58fpm, TAT 19deg, WIND 070/16kt
[11:13:56utc] Aircraft at 4010ft, IAS 135kt, GS 148kt, HDG 180deg, TAT 19deg, WIND 081/14kt
[11:14:30utc] Aircraft climbing, IAS 135kt, GS 150kt, VS 61fpm, ALT 4010ft, PITCH 1.93deg, HDG 181deg, TAT 19deg, WIND 077/13kt
[11:14:33utc] Aircraft at 4020ft, IAS 135kt, GS 150kt, HDG 182deg, TAT 19deg, WIND 075/14kt
[11:38:57utc] Aircraft descending, ALT 3890ft, IAS 116kt, GS 132kt, HDG 181deg, VS -1115fpm, TAT 18deg, WIND 050/12kt
[11:41:04utc] Gear DOWN, IAS 123kt, GS 128kt, ALT 850ft
[11:41:13utc] FLAPS 1, IAS 116kt
[11:41:25utc] FLAPS 2, IAS 101kt
[11:41:30utc] FLAPS FULL, IAS 93kt
[11:42:10utc] Landed with a landing rate of -53fpm, touchdown speed 69kt, G-force 0.99g, pitch -1.23deg, bank 0.33deg
[11:42:19utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:42:30utc] FLAPS UP
[11:44:20utc] Engine(s) shutdown
[11:44:20utc] Aircraft parked
[11:44:27utc] Landing lights OFF