Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
01 Nov 2022 18:11 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXEE17
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BAGEL
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
2,800kg
Distancia
357nm
Pasajeros
136
Cargo
2,040kg
Hora de salida
16:49:03
Hora de llegada
18:36:42
Duración del vuelo
01:47:39
Ganancias
$357.00
Experiencia del vuelo
410
Puntuación
82%
Aterrizaje
-239fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de pericia (82%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -239fpm)
Fuerza-G despegue
g
Velocidad de rotación
0kt
Ángulo de rotación
°
Alabeo de rotación
°
Velocidad tren arriba
258kt
Altitud tren arriba
5,930ft
Vientos en despegue
/kt
TAT Departure/Arrival
°C/19°C
Fuerza-G aterrizaje
1.12g
Velocidad de toma
128kt
Ángulo de toma
-6.33°
Alabeo de toma
-6.86°
Velocidad tren abajo
208kt
Altitud tren abajo
2,200ft
Viento en aterrizaje
261/11kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:38:52utc] You have successfully logged in Gustavo Calvo.
[16:49:56utc] Your flight to KMDW has now been started.
[16:49:57utc] Aircraft boarding in progress
[17:06:28utc] Detected aircraft taxiing
[17:10:20utc] Starting engine(s)
[17:10:50utc] FLAPS 2
[17:23:49utc] FLAPS UP, IAS 258kt
[17:23:49utc] Gear UP, IAS 258kt, GS 276kt, ALT 5930ft
[17:23:57utc] Aircraft climbing, IAS 268kt, GS 288kt, VS 2098fpm, ALT 6160ft, PITCH -7.13deg, HDG 254deg, TAT 17deg, WIND 318/13kt
[17:26:59utc] Aircraft descending, ALT 13930ft, IAS 296kt, GS 360kt, HDG 271deg, VS -216fpm, TAT 14deg, WIND 336/19kt
[17:27:22utc] Aircraft at 13900ft, IAS 296kt, GS 360kt, HDG 271deg, TAT 14deg, WIND 336/19kt
[17:27:56utc] Aircraft climbing, IAS 304kt, GS 365kt, VS 1587fpm, ALT 14050ft, PITCH -4.61deg, HDG 280deg, TAT 14deg, WIND 335/19kt
[17:41:31utc] Aircraft at 36070ft, IAS 251kt, GS 420kt, HDG 274deg, TAT -31deg, WIND 315/22kt
[17:50:11utc] Aircraft descending, ALT 35990ft, IAS 250kt, GS 424kt, HDG 273deg, VS -667fpm, TAT -32deg, WIND 325/16kt
[17:51:14utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 268kt, ALT 33350ft
[17:54:11utc] Spoilers RETRACTED , IAS 213kt, ALT 25610ft
[18:03:12utc] Landing lights ON, ALT 9890ft
[18:03:16utc] Aircraft climbing, IAS 205kt, GS 251kt, VS 122fpm, ALT 9900ft, PITCH -5.86deg, HDG 113deg, TAT 10deg, WIND 284/10kt
[18:03:34utc] Aircraft at 9910ft, IAS 205kt, GS 249kt, HDG 146deg, TAT 10deg, WIND 285/11kt
[18:06:13utc] Aircraft descending, ALT 9800ft, IAS 229kt, GS 259kt, HDG 270deg, VS -1202fpm, TAT 12deg, WIND 280/10kt
[18:25:27utc] FLAPS 1, IAS 231kt
[18:25:55utc] Gear DOWN, IAS 208kt, GS 224kt, ALT 2200ft
[18:25:59utc] On approach, IAS 204, VS -622fpm, ALT 2150ft, pitch -3.42deg, HDG 134deg
[18:26:15utc] FLAPS 2, IAS 185kt
[18:26:22utc] FLAPS 3, IAS 175kt
[18:26:22utc] FLAPS 4, IAS 174kt
[18:26:29utc] FLAPS FULL, IAS 164kt
[18:28:10utc] Landed with a landing rate of -239fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.12g, pitch -6.33deg, bank -6.86deg
[18:28:12utc] Spoilers DEPLOYED
[18:28:42utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:28:47utc] Landing lights OFF
[18:30:35utc] FLAPS 4
[18:30:37utc] Spoilers RETRACTED
[18:30:37utc] FLAPS 3
[18:30:39utc] FLAPS 2
[18:30:41utc] FLAPS 1
[18:30:47utc] FLAPS UP
[18:35:04utc] Engine(s) shutdown
[18:35:04utc] Aircraft parked