Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
13 Nov 2022 23:11 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXMI03
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
VFR LRSB > LRTM
Aeronave
Carenado C337 Skymaster v2 BLUE
Combustible utilizado
17kg
Distancia
47nm
Pasajeros
6
Cargo
45kg
Hora de salida
23:07:57
Hora de llegada
23:36:30
Duración del vuelo
00:28:32
Ganancias
$47.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-276fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
3 Y ULTIMA ETAPA DE LA MISION SEPTIEMBRE FENIX 2022
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -276fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
80kt
Ángulo de rotación
-3.44°
Alabeo de rotación
0.1°
Velocidad tren arriba
121kt
Altitud tren arriba
3,440ft
Vientos en despegue
024/0kt
TAT Departure/Arrival
-1°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
2.16g
Velocidad de toma
69kt
Ángulo de toma
-3.33°
Alabeo de toma
0.1°
Velocidad tren abajo
126kt
Altitud tren abajo
3,430ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[23:07:07utc] You have successfully logged in Manuel Pacheco Diaz.
[23:08:16utc] Your flight to LRTM has now been started.
[23:08:16utc] Aircraft boarding in progress
[23:10:22utc] Detected aircraft taxiing
[23:10:36utc] Detected take-off roll, WIND 024/0kt
[23:10:46utc] Departing LRSB, IAS 80kt, G-force 1.05g, pitch -3.44deg, bank 0.1deg, VS -153fpm, HDG 090deg
[23:10:55utc] Aircraft at 1690ft, IAS 74kt, GS 72kt, HDG 094deg, TAT -1deg, WIND 028/2kt
[23:11:05utc] Aircraft descending, ALT 1600ft, IAS 105kt, GS 105kt, HDG 102deg, VS -145fpm, TAT -1deg, WIND 029/2kt
[23:11:14utc] Aircraft at 1660ft, IAS 112kt, GS 111kt, HDG 094deg, TAT -1deg, WIND 028/2kt
[23:11:44utc] Aircraft climbing, IAS 113kt, GS 111kt, VS 803fpm, ALT 2040ft, PITCH -6.46deg, HDG 026deg, TAT -2deg, WIND 024/2kt
[23:13:44utc] Gear UP, IAS 121kt, GS 122kt, ALT 3440ft
[23:13:45utc] Aircraft descending, ALT 3440ft, IAS 122kt, GS 124kt, HDG 009deg, VS -64fpm, TAT -4deg, WIND 010/2kt
[23:13:49utc] Gear DOWN, IAS 126kt, GS 126kt, ALT 3430ft
[23:13:50utc] Gear UP, IAS 127kt, GS 128kt, ALT 3430ft
[23:13:55utc] Aircraft at 3430ft, IAS 130kt, GS 132kt, HDG 009deg, TAT -4deg, WIND 010/2kt
[23:17:09utc] Aircraft descending, ALT 3190ft, IAS 156kt, GS 165kt, HDG 012deg, VS -2220fpm, TAT 9deg, WIND 000/0kt
[23:17:25utc] Aircraft climbing, IAS 149kt, GS 156kt, VS 1072fpm, ALT 3230ft, PITCH -4.37deg, HDG 012deg, TAT 9deg, WIND 000/0kt
[23:18:02utc] Aircraft at 3400ft, IAS 139kt, GS 146kt, HDG 012deg, TAT 8deg, WIND 000/0kt
[23:23:44utc] Aircraft descending, ALT 3340ft, IAS 141kt, GS 148kt, HDG 009deg, VS -539fpm, TAT 8deg, WIND 000/0kt
[23:24:29utc] Aircraft climbing, IAS 131kt, GS 138kt, VS 137fpm, ALT 2950ft, PITCH -2.25deg, HDG 012deg, TAT 9deg, WIND 000/0kt
[23:24:45utc] Aircraft at 2970ft, IAS 131kt, GS 138kt, HDG 010deg, TAT 9deg, WIND 001/0kt
[23:27:49utc] Aircraft descending, ALT 2900ft, IAS 117kt, GS 122kt, HDG 012deg, VS -417fpm, TAT 9deg, WIND 000/0kt
[23:29:29utc] Aircraft climbing, IAS 112kt, GS 115kt, VS 163fpm, ALT 1980ft, PITCH -3.76deg, HDG 058deg, TAT 11deg, WIND 000/0kt
[23:29:48utc] Aircraft at 2010ft, IAS 93kt, GS 95kt, HDG 108deg, TAT 11deg, WIND 000/0kt
[23:29:56utc] Gear DOWN, IAS 92kt, GS 95kt, ALT 1940ft
[23:29:56utc] Aircraft descending, ALT 1940ft, IAS 92kt, GS 93kt, HDG 090deg, VS -373fpm, TAT 11deg, WIND 000/0kt
[23:32:17utc] Landed with a landing rate of -276fpm, touchdown speed 69kt, G-force 2.16g, pitch -3.33deg, bank 0.1deg
[23:33:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:35:01utc] Engine(s) shutdown
[23:35:01utc] Aircraft parked
[23:36:10utc] Landing lights OFF