Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 Dec 2022 23:12 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
CHARTER
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
AMAKA UM190 BLV UM601 PPN DCT
Aeronave
B737-800X Fenix Airlines
Combustible utilizado
2,461kg
Distancia
252nm
Pasajeros
153
Cargo
300kg
Hora de salida
22:30:13
Hora de llegada
23:28:37
Duración del vuelo
00:58:24
Ganancias
$252.00
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-144fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de pericia (93%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -144fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
172kt
Ángulo de rotación
-2.73°
Alabeo de rotación
-0.33°
Velocidad tren arriba
193kt
Altitud tren arriba
580ft
Vientos en despegue
137/3kt
TAT Departure/Arrival
6°C/-2°C
Fuerza-G aterrizaje
1.2g
Velocidad de toma
158kt
Ángulo de toma
-2.12°
Alabeo de toma
-0.55°
Velocidad tren abajo
179kt
Altitud tren abajo
4,700ft
Viento en aterrizaje
000/0kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[22:29:59utc] You have successfully logged in Alejandro Moreno.
[22:30:12utc] Your flight to LEPP has now been started.
[22:30:13utc] Aircraft boarding in progress
[22:32:41utc] Spoilers RETRACTED
[22:33:35utc] Starting engine(s)
[22:34:51utc] Detected aircraft taxiing
[22:36:47utc] Landing lights ON
[22:39:05utc] Detected take-off roll, WIND 127/3kt
[22:39:29utc] Departing LEAS, IAS 172kt, G-force 1.03g, pitch -2.73deg, bank -0.33deg, VS 37fpm, HDG 287deg
[22:39:35utc] Gear UP, IAS 193kt, GS 198kt, ALT 580ft
[22:39:38utc] Aircraft at 720ft, IAS 195kt, GS 198kt, HDG 287deg, TAT 6deg, WIND 154/5kt
[22:39:48utc] Aircraft climbing, IAS 194kt, GS 198kt, VS 3577fpm, ALT 1430ft, PITCH -14.02deg, HDG 287deg, TAT 4deg, WIND 161/5kt
[22:43:27utc] Landing lights OFF, ALT 10460ft
[22:49:44utc] Aircraft at 23910ft, IAS 273kt, GS 367kt, HDG 099deg, TAT -36deg, WIND 037/45kt
[23:01:49utc] Aircraft descending, ALT 23830ft, IAS 319kt, GS 426kt, HDG 095deg, VS -899fpm, TAT -35deg, WIND 032/51kt
[23:15:10utc] Landing lights ON, ALT 10220ft
[23:21:02utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 215kt, ALT 5750ft
[23:21:35utc] Spoilers RETRACTED , IAS 213kt, ALT 4940ft
[23:22:00utc] Aircraft at 4740ft, IAS 199kt, GS 206kt, HDG 222deg, TAT -4deg, WIND 000/0kt
[23:22:09utc] Aircraft descending, ALT 4690ft, IAS 188kt, GS 196kt, HDG 197deg, VS -354fpm, TAT -4deg, WIND 092/2kt
[23:22:27utc] Aircraft climbing, IAS 176kt, GS 187kt, VS 432fpm, ALT 4710ft, PITCH -5.57deg, HDG 140deg, TAT -4deg, WIND 000/0kt
[23:22:45utc] Aircraft descending, ALT 4700ft, IAS 183kt, GS 192kt, HDG 140deg, VS -382fpm, TAT -4deg, WIND 000/0kt
[23:22:59utc] Aircraft at 4690ft, IAS 179kt, GS 189kt, HDG 150deg, TAT -4deg, WIND 074/2kt
[23:23:10utc] Gear DOWN, IAS 179kt, GS 189kt, ALT 4700ft
[23:23:19utc] Aircraft climbing, IAS 178kt, GS 187kt, VS 59fpm, ALT 4700ft, PITCH -3.06deg, HDG 149deg, TAT -4deg, WIND 000/0kt
[23:23:36utc] Aircraft descending, ALT 4610ft, IAS 182kt, GS 194kt, HDG 151deg, VS -1329fpm, TAT -3deg, WIND 000/0kt
[23:24:03utc] On approach, IAS 178, VS -1184fpm, ALT 4060ft, pitch 2.4deg, HDG 152deg
[23:26:42utc] Landed with a landing rate of -144fpm, touchdown speed 158kt, G-force 1.2g, pitch -2.12deg, bank -0.55deg
[23:26:43utc] Spoilers DEPLOYED
[23:27:04utc] Spoilers RETRACTED
[23:27:06utc] Landing lights OFF
[23:27:06utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:28:06utc] Engine(s) shutdown
[23:28:06utc] Aircraft parked