Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
26 Apr 2023 20:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX107
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ANPOV DCT TIMJO Y153 DOPKI Y533 GRETA Y393 WARDS
Aeronave
PMDG 737-800 Fenix
Combustible utilizado
3,137kg
Distancia
374nm
Pasajeros
156
Cargo
3,900kg
Hora de salida
18:33:48
Hora de llegada
19:55:28
Duración del vuelo
01:21:39
Ganancias
$374.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-29fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230426 REG/ECFNX OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -29fpm)
Fuerza-G despegue
1.08g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-9.99°
Alabeo de rotación
-0.54°
Velocidad tren arriba
162kt
Altitud tren arriba
1,260ft
Vientos en despegue
248/2kt
TAT Departure/Arrival
11°C/12°C
Fuerza-G aterrizaje
1.04g
Velocidad de toma
134kt
Ángulo de toma
-6.23°
Alabeo de toma
-1.02°
Velocidad tren abajo
170kt
Altitud tren abajo
3,380ft
Viento en aterrizaje
174/4kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:42:03utc] You have successfully logged in Fernando De Cleene.
[18:33:48utc] Your flight to NZWN has now been started.
[18:33:48utc] Aircraft boarding in progress
[18:41:00utc] Detected aircraft taxiing
[18:44:05utc] Starting engine(s)
[18:46:25utc] FLAPS 1
[18:46:29utc] Landing lights ON
[18:46:33utc] FLAPS 2
[18:46:37utc] FLAPS 3
[18:49:26utc] Detected take-off roll, WIND 256/1kt
[18:49:47utc] Departing NZQN, IAS 153kt, G-force 1.08g, pitch -9.99deg, bank -0.54deg, VS 191fpm, HDG 078deg
[18:49:51utc] Gear UP, IAS 162kt, GS 165kt, ALT 1260ft
[18:50:06utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 161kt, VS 4615fpm, ALT 2160ft, PITCH -21.19deg, HDG 078deg, TAT 9deg, WIND 250/2kt
[18:53:02utc] Landing lights OFF, ALT 10010ft
[18:53:20utc] FLAPS 2, IAS 179kt
[18:58:58utc] FLAPS 1, IAS 230kt
[18:59:06utc] FLAPS UP, IAS 231kt
[19:10:47utc] Aircraft descending, ALT 34840ft, IAS 264kt, GS 486kt, HDG 062deg, VS -59fpm, TAT -32deg, WIND 228/42kt
[19:11:07utc] Aircraft at 34850ft, IAS 264kt, GS 486kt, HDG 062deg, TAT -32deg, WIND 227/42kt
[19:13:10utc] Aircraft climbing, IAS 258kt, GS 478kt, VS 74fpm, ALT 34850ft, PITCH -3.15deg, HDG 062deg, TAT -32deg, WIND 228/43kt
[19:13:19utc] Aircraft at 34840ft, IAS 259kt, GS 480kt, HDG 062deg, TAT -32deg, WIND 227/42kt
[19:20:06utc] Aircraft descending, ALT 34630ft, IAS 264kt, GS 488kt, HDG 056deg, VS -2257fpm, TAT -31deg, WIND 228/44kt
[19:39:24utc] Landing lights ON, ALT 9720ft
[19:44:59utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[19:45:21utc] FLAPS 2, IAS 212kt
[19:45:26utc] FLAPS 3, IAS 212kt
[19:47:57utc] Gear DOWN, IAS 170kt, GS 181kt, ALT 3380ft
[19:48:41utc] FLAPS 4, IAS 171kt
[19:48:44utc] FLAPS 5, IAS 171kt
[19:50:49utc] On approach, IAS 160, VS -893fpm, ALT 1500ft, pitch -2.69deg, HDG 003deg
[19:51:23utc] FLAPS 6, IAS 152kt
[19:51:26utc] FLAPS 7, IAS 156kt
[19:52:43utc] Landed with a landing rate of -29fpm, touchdown speed 134kt, G-force 1.04g, pitch -6.23deg, bank -1.02deg
[19:52:43utc] Spoilers DEPLOYED
[19:53:01utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:53:43utc] Spoilers RETRACTED
[19:55:21utc] Engine(s) shutdown
[19:55:21utc] Aircraft parked