Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
05 May 2023 19:05 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX107
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LUTSO B687 REPAM
Aeronave
ATR 72-600 House Livery
Combustible utilizado
467kg
Distancia
177nm
Pasajeros
38
Cargo
0kg
Hora de salida
18:28:34
Hora de llegada
19:25:39
Duración del vuelo
00:57:05
Ganancias
$177.00
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-122fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230505 REG/ECFNX OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -122fpm)
Fuerza-G despegue
0.97g
Velocidad de rotación
109kt
Ángulo de rotación
-6.04°
Alabeo de rotación
-0.96°
Velocidad tren arriba
147kt
Altitud tren arriba
1,480ft
Vientos en despegue
310/5kt
TAT Departure/Arrival
19°C/22°C
Fuerza-G aterrizaje
1.07g
Velocidad de toma
100kt
Ángulo de toma
-4.08°
Alabeo de toma
1.21°
Velocidad tren abajo
171kt
Altitud tren abajo
8,550ft
Viento en aterrizaje
325/12kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[18:28:25utc] You have successfully logged in Fernando De Cleene.
[18:28:37utc] Your flight to SARP has now been started.
[18:28:37utc] Aircraft boarding in progress
[18:31:02utc] Starting engine(s)
[18:32:38utc] FLAPS 1
[18:33:43utc] Detected aircraft taxiing
[18:34:00utc] Landing lights ON
[18:35:37utc] Detected take-off roll, WIND 310/6kt
[18:35:57utc] Departing SARE, IAS 109kt, G-force 0.97g, pitch -6.04deg, bank -0.96deg, VS 39fpm, HDG 020deg
[18:36:05utc] Aircraft at 300ft, IAS 116kt, GS 115kt, HDG 016deg, TAT 19deg, WIND 313/5kt
[18:36:27utc] Aircraft descending, ALT 430ft, IAS 148kt, GS 150kt, HDG 020deg, VS -322fpm, TAT 20deg, WIND 305/4kt
[18:36:36utc] Aircraft at 580ft, IAS 150kt, GS 150kt, HDG 020deg, TAT 20deg, WIND 314/6kt
[18:36:49utc] Aircraft climbing, IAS 149kt, GS 148kt, VS 1291fpm, ALT 860ft, PITCH -6.73deg, HDG 019deg, TAT 19deg, WIND 318/6kt
[18:37:12utc] FLAPS UP, IAS 148kt
[18:37:12utc] Gear UP, IAS 147kt, GS 148kt, ALT 1480ft
[18:45:01utc] Landing lights OFF, ALT 10470ft
[18:58:54utc] Aircraft at 19170ft, IAS 164kt, GS 253kt, HDG 084deg, TAT -2deg, WIND 322/46kt
[18:59:08utc] Aircraft climbing, IAS 166kt, GS 255kt, VS 113fpm, ALT 19190ft, PITCH -4.55deg, HDG 084deg, TAT -1deg, WIND 322/46kt
[19:00:10utc] Aircraft at 19420ft, IAS 169kt, GS 260kt, HDG 084deg, TAT -2deg, WIND 322/47kt
[19:06:53utc] Aircraft descending, ALT 19260ft, IAS 195kt, GS 295kt, HDG 084deg, VS -1580fpm, TAT 1deg, WIND 320/48kt
[19:13:04utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 239kt, ALT 10800ft
[19:13:37utc] Landing lights ON, ALT 10040ft
[19:14:19utc] FLAPS 1, IAS 188kt
[19:14:28utc] Spoilers RETRACTED , IAS 180kt, ALT 8690ft
[19:14:41utc] Gear DOWN, IAS 171kt, GS 218kt, ALT 8550ft
[19:15:20utc] FLAPS FULL, IAS 148kt
[19:19:55utc] On approach, IAS 139, VS -2144fpm, ALT 1950ft, pitch 7.73deg, HDG 359deg
[19:21:05utc] Landed with a landing rate of -122fpm, touchdown speed 100kt, G-force 1.07g, pitch -4.08deg, bank 1.21deg
[19:21:05utc] Landed with a landing rate of -122fpm, touchdown speed 100kt, G-force 1.07g, pitch -4.08deg, bank 1.21deg
[19:21:19utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:23:39utc] FLAPS 1
[19:23:39utc] FLAPS UP
[19:25:38utc] Engine(s) shutdown
[19:25:38utc] Aircraft parked
[19:25:39utc] Landing lights OFF