Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
08 May 2023 21:05 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX205
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
KIKOP V200 ISUDO
Aeronave
Cessna 208B Grand Caravan EX
Combustible utilizado
-391kg
Distancia
111nm
Pasajeros
6
Cargo
150kg
Hora de salida
20:09:09
Hora de llegada
21:28:49
Duración del vuelo
01:19:39
Ganancias
$111.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-362fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF230508 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -362fpm)
Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
94kt
Ángulo de rotación
-1.32°
Alabeo de rotación
0.76°
Velocidad tren arriba
NA
Altitud tren arriba
NA
Vientos en despegue
270/1kt
TAT Departure/Arrival
16°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.22g
Velocidad de toma
50kt
Ángulo de toma
-3.25°
Alabeo de toma
1.34°
Velocidad tren abajo
NA
Altitud tren abajo
NA
Viento en aterrizaje
158/8kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[20:06:51utc] You have successfully logged in Jaime Gaston Silva Corte.
[20:09:09utc] Your flight to SCVD has now been started.
[20:09:10utc] Aircraft boarding in progress
[20:11:16utc] Starting engine(s)
[20:11:26utc] Landing lights ON
[20:11:29utc] Landing lights OFF
[20:29:32utc] Detected aircraft taxiing
[20:32:19utc] Landing lights ON
[20:37:06utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[20:37:22utc] Departing SCTE, IAS 94kt, G-force 1.01g, pitch -1.32deg, bank 0.76deg, VS -36fpm, HDG 183deg
[20:37:31utc] Aircraft at 450ft, IAS 92kt, GS 99kt, HDG 178deg, TAT 16deg, WIND 271/1kt
[20:38:16utc] Aircraft descending, ALT 680ft, IAS 114kt, GS 121kt, HDG 010deg, VS -346fpm, TAT 16deg, WIND 272/2kt
[20:38:39utc] Aircraft at 760ft, IAS 114kt, GS 119kt, HDG 314deg, TAT 16deg, WIND 271/2kt
[20:38:49utc] Aircraft climbing, IAS 109kt, GS 115kt, VS 660fpm, ALT 900ft, PITCH -5.56deg, HDG 318deg, TAT 16deg, WIND 271/2kt
[20:48:23utc] Aircraft at 8270ft, IAS 103kt, GS 124kt, HDG 000deg, TAT 1deg, WIND 270/2kt
[20:49:11utc] Aircraft climbing, IAS 122kt, GS 144kt, VS 53fpm, ALT 8260ft, PITCH -2.33deg, HDG 000deg, TAT 2deg, WIND 270/2kt
[20:49:12utc] Aircraft at 8260ft, IAS 123kt, GS 144kt, HDG 000deg, TAT 2deg, WIND 270/2kt
[21:12:41utc] Aircraft descending, ALT 8190ft, IAS 132kt, GS 154kt, HDG 000deg, VS -469fpm, TAT 3deg, WIND 270/2kt
[21:20:46utc] FLAPS 1, IAS 157kt
[21:20:47utc] FLAPS FULL, IAS 157kt
[21:20:48utc] FLAPS 1, IAS 156kt
[21:21:27utc] On approach, IAS 150, VS -1497fpm, ALT 1530ft, pitch 6.66deg, HDG 002deg
[21:22:23utc] Aircraft climbing, IAS 108kt, GS 111kt, VS 424fpm, ALT 550ft, PITCH -3.72deg, HDG 007deg, TAT 13deg, WIND 356/2kt
[21:22:47utc] FLAPS FULL, IAS 95kt
[21:24:23utc] Landed with a landing rate of -362fpm, touchdown speed 50kt, G-force 1.22g, pitch -3.25deg, bank 1.34deg
[21:24:55utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:25:14utc] Landing lights OFF
[21:26:41utc] FLAPS 1
[21:26:42utc] FLAPS UP
[21:26:48utc] Engine(s) shutdown
[21:26:48utc] Aircraft parked