Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
22 May 2023 19:05 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX101
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ASDEV NASVU
Aeronave
ATR 72-600 House Livery
Combustible utilizado
239kg
Distancia
52nm
Pasajeros
70
Cargo
1,746kg
Hora de salida
18:33:58
Hora de llegada
19:01:39
Duración del vuelo
00:27:40
Ganancias
$52.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-109fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230522 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -109fpm)
Fuerza-G despegue
1.08g
Velocidad de rotación
124kt
Ángulo de rotación
-5.48°
Alabeo de rotación
-1.44°
Velocidad tren arriba
133kt
Altitud tren arriba
360ft
Vientos en despegue
060/9kt
TAT Departure/Arrival
18°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.15g
Velocidad de toma
94kt
Ángulo de toma
-5.62°
Alabeo de toma
1.18°
Velocidad tren abajo
178kt
Altitud tren abajo
2,690ft
Viento en aterrizaje
037/20kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[18:33:15utc] You have successfully logged in Julio Sánchez.
[18:34:06utc] Your flight to LTFM has now been started.
[18:34:07utc] Aircraft boarding in progress
[18:35:52utc] Starting engine(s)
[18:36:55utc] FLAPS 1
[18:37:09utc] Detected aircraft taxiing
[18:39:13utc] Landing lights ON
[18:41:14utc] Detected take-off roll, WIND 060/9kt
[18:41:36utc] Departing LTFJ, IAS 124kt, G-force 1.08g, pitch -5.48deg, bank -1.44deg, VS 77fpm, HDG 063deg
[18:41:41utc] Gear UP, IAS 133kt, GS 124kt, ALT 360ft
[18:42:07utc] Aircraft climbing, IAS 145kt, GS 136kt, VS 2229fpm, ALT 1070ft, PITCH -10.09deg, HDG 059deg, TAT 17deg, WIND 060/11kt
[18:42:20utc] FLAPS UP, IAS 145kt
[18:46:13utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 180kt, ALT 7790ft
[18:46:36utc] Aircraft at 7840ft, IAS 190kt, GS 214kt, HDG 308deg, TAT 9deg, WIND 032/10kt
[18:50:21utc] Aircraft descending, ALT 7650ft, IAS 213kt, GS 237kt, HDG 318deg, VS -1949fpm, TAT 11deg, WIND 032/13kt
[18:51:00utc] Spoilers RETRACTED , IAS 243kt, ALT 6350ft
[18:51:04utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 248kt, ALT 6220ft
[18:52:17utc] Spoilers RETRACTED , IAS 180kt, ALT 4130ft
[18:54:18utc] Gear DOWN, IAS 178kt, GS 165kt, ALT 2690ft
[18:54:20utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 180kt, ALT 2640ft
[18:54:28utc] Spoilers RETRACTED , IAS 180kt, ALT 2390ft
[18:54:49utc] FLAPS 1, IAS 166kt
[18:55:17utc] FLAPS FULL, IAS 144kt
[18:55:40utc] On approach, IAS 122, VS -147fpm, ALT 1940ft, pitch -1.99deg, HDG 005deg
[18:55:52utc] Aircraft at 1930ft, IAS 125kt, GS 113kt, HDG 005deg, TAT 14deg, WIND 038/20kt
[18:56:07utc] Aircraft climbing, IAS 128kt, GS 115kt, VS 63fpm, ALT 1940ft, PITCH -1.72deg, HDG 005deg, TAT 14deg, WIND 035/21kt
[18:56:16utc] Aircraft at 1940ft, IAS 130kt, GS 115kt, HDG 006deg, TAT 14deg, WIND 035/23kt
[18:56:48utc] Aircraft descending, ALT 1930ft, IAS 131kt, GS 117kt, HDG 005deg, VS -388fpm, TAT 14deg, WIND 031/20kt
[18:58:52utc] Landed with a landing rate of -109fpm, touchdown speed 94kt, G-force 1.15g, pitch -5.62deg, bank 1.18deg
[18:58:53utc] Landed with a landing rate of -109fpm, touchdown speed 94kt, G-force 1.15g, pitch -5.62deg, bank 1.18deg
[18:59:17utc] FLAPS UP
[19:00:07utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:01:04utc] Landing lights OFF
[19:01:22utc] Engine(s) shutdown
[19:01:22utc] Aircraft parked