Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
26 May 2023 10:05 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX105
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
GUTIN UQ803 BODOM
Aeronave
Airbus A320 Neo FlyByWire
Combustible utilizado
3,193kg
Distancia
663nm
Pasajeros
59
Cargo
2,000kg
Hora de salida
08:42:43
Hora de llegada
10:54:15
Duración del vuelo
02:11:32
Ganancias
$663.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-296fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230526 REG/ECFNX OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -296fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
142kt
Ángulo de rotación
-5.36°
Alabeo de rotación
-0.02°
Velocidad tren arriba
168kt
Altitud tren arriba
1,020ft
Vientos en despegue
010/4kt
TAT Departure/Arrival
5°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.05g
Velocidad de toma
121kt
Ángulo de toma
-1.71°
Alabeo de toma
0.3°
Velocidad tren abajo
168kt
Altitud tren abajo
2,230ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[08:40:39utc] You have successfully logged in Luis Alcaraz.
[08:42:42utc] Your flight to SCNT has now been started.
[08:42:43utc] Aircraft boarding in progress
[08:57:08utc] Detected aircraft taxiing
[09:00:52utc] Starting engine(s)
[09:02:49utc] FLAPS 1
[09:02:51utc] FLAPS 2
[09:02:54utc] FLAPS 3
[09:05:01utc] Landing lights ON
[09:05:38utc] Detected take-off roll, WIND 004/3kt
[09:05:53utc] Departing SCTE, IAS 142kt, G-force 1.04g, pitch -5.36deg, bank -0.02deg, VS 7fpm, HDG 181deg
[09:06:01utc] Aircraft at 540ft, IAS 163kt, GS 163kt, HDG 181deg, TAT 5deg, WIND 009/4kt
[09:06:09utc] Gear UP, IAS 168kt, GS 165kt, ALT 1020ft
[09:06:13utc] Aircraft climbing, IAS 168kt, GS 165kt, VS 4533fpm, ALT 1350ft, PITCH -17.94deg, HDG 182deg, TAT 6deg, WIND 291/6kt
[09:06:27utc] FLAPS 2, IAS 167kt
[09:06:46utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[09:06:55utc] FLAPS UP, IAS 203kt
[09:08:22utc] Landing lights OFF, ALT 9610ft
[09:19:20utc] Aircraft at 35360ft, IAS 253kt, GS 424kt, HDG 190deg, TAT -19deg, WIND 247/70kt
[10:26:04utc] Aircraft descending, ALT 34520ft, IAS 253kt, GS 422kt, HDG 154deg, VS -925fpm, TAT -22deg, WIND 198/47kt
[10:38:39utc] Landing lights ON, ALT 8980ft
[10:45:23utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[10:46:14utc] Gear DOWN, IAS 168kt, GS 157kt, ALT 2230ft
[10:46:36utc] FLAPS 2, IAS 164kt
[10:46:38utc] FLAPS 3, IAS 161kt
[10:46:41utc] FLAPS 4, IAS 157kt
[10:46:44utc] FLAPS FULL, IAS 152kt
[10:47:10utc] Aircraft at 1700ft, IAS 128kt, GS 117kt, HDG 301deg, TAT 1deg, WIND 252/21kt
[10:48:27utc] Aircraft descending, ALT 1650ft, IAS 125kt, GS 115kt, HDG 302deg, VS -361fpm, TAT 1deg, WIND 252/20kt
[10:50:45utc] Landed with a landing rate of -296fpm, touchdown speed 121kt, G-force 1.05g, pitch -1.71deg, bank 0.3deg
[10:50:47utc] Spoilers DEPLOYED
[10:51:06utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:51:08utc] Spoilers RETRACTED
[10:51:25utc] FLAPS 4
[10:51:28utc] FLAPS 3
[10:51:30utc] FLAPS 2
[10:51:33utc] FLAPS 1
[10:51:41utc] FLAPS UP
[10:51:56utc] Landing lights OFF
[10:51:58utc] Landing lights ON
[10:53:25utc] Engine(s) shutdown
[10:53:25utc] Aircraft parked