Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
26 May 2023 14:05 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX105
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
GUTIN UQ803 BODOM
Aeronave
Airbus A320 Neo FlyByWire
Combustible utilizado
3,270kg
Distancia
663nm
Pasajeros
100
Cargo
2,000kg
Hora de salida
12:21:29
Hora de llegada
14:30:41
Duración del vuelo
02:09:12
Ganancias
$663.00
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-276fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230526 REG/ECFNX OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -276fpm)
Fuerza-G despegue
1.12g
Velocidad de rotación
139kt
Ángulo de rotación
-6.65°
Alabeo de rotación
0.29°
Velocidad tren arriba
160kt
Altitud tren arriba
1,460ft
Vientos en despegue
353/5kt
TAT Departure/Arrival
5°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.15g
Velocidad de toma
114kt
Ángulo de toma
-2.55°
Alabeo de toma
-0.44°
Velocidad tren abajo
131kt
Altitud tren abajo
2,280ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[12:20:06utc] You have successfully logged in Luis Alcaraz.
[12:21:28utc] Your flight to SCNT has now been started.
[12:21:28utc] Aircraft boarding in progress
[12:30:37utc] Detected aircraft taxiing
[12:32:21utc] Starting engine(s)
[12:33:26utc] FLAPS 1
[12:33:28utc] FLAPS 2
[12:33:31utc] FLAPS 3
[12:36:47utc] Landing lights ON
[12:37:23utc] Detected take-off roll, WIND 357/5kt
[12:37:36utc] Departing SCTE, IAS 139kt, G-force 1.12g, pitch -6.65deg, bank 0.29deg, VS 87fpm, HDG 181deg
[12:37:55utc] Aircraft climbing, IAS 159kt, GS 157kt, VS 4133fpm, ALT 1330ft, PITCH -18.02deg, HDG 182deg, TAT 6deg, WIND 291/8kt
[12:37:56utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 157kt, ALT 1460ft
[12:38:19utc] FLAPS 2, IAS 173kt
[12:38:31utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[12:38:40utc] FLAPS UP, IAS 204kt
[12:40:02utc] Landing lights OFF, ALT 9770ft
[12:50:25utc] Aircraft at 35430ft, IAS 253kt, GS 414kt, HDG 192deg, TAT -20deg, WIND 245/84kt
[12:59:35utc] Aircraft descending, ALT 35260ft, IAS 251kt, GS 416kt, HDG 190deg, VS -54fpm, TAT -19deg, WIND 242/70kt
[12:59:56utc] Aircraft at 35240ft, IAS 251kt, GS 416kt, HDG 190deg, TAT -19deg, WIND 241/68kt
[14:01:23utc] Aircraft descending, ALT 34760ft, IAS 252kt, GS 400kt, HDG 154deg, VS -1371fpm, TAT -25deg, WIND 187/63kt
[14:11:26utc] Landing lights ON, ALT 9340ft
[14:18:22utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[14:18:37utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[14:18:40utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[14:19:26utc] FLAPS 4, IAS 143kt
[14:20:02utc] Gear DOWN, IAS 131kt, GS 117kt, ALT 2280ft
[14:20:10utc] FLAPS FULL, IAS 129kt
[14:20:54utc] Aircraft at 1740ft, IAS 126kt, GS 113kt, HDG 298deg, TAT 1deg, WIND 248/27kt
[14:22:41utc] Aircraft descending, ALT 1700ft, IAS 125kt, GS 115kt, HDG 299deg, VS -333fpm, TAT 1deg, WIND 245/25kt
[14:25:04utc] Landed with a landing rate of -276fpm, touchdown speed 114kt, G-force 1.15g, pitch -2.55deg, bank -0.44deg
[14:25:05utc] Spoilers DEPLOYED
[14:25:23utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:25:26utc] Spoilers RETRACTED
[14:25:48utc] Landing lights OFF
[14:26:04utc] FLAPS 4
[14:26:07utc] FLAPS 3
[14:26:10utc] FLAPS 2
[14:26:12utc] FLAPS 1
[14:26:20utc] FLAPS UP
[14:27:50utc] Engine(s) shutdown
[14:27:50utc] Aircraft parked