Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
10 Jun 2023 09:06 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX105
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
SIRUN UQ802 CAUKE
Aeronave
Airbus A320 Neo FlyByWire
Combustible utilizado
3,177kg
Distancia
738nm
Pasajeros
140
Cargo
2,000kg
Hora de salida
07:47:11
Hora de llegada
09:48:30
Duración del vuelo
02:01:19
Ganancias
$738.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-476fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/2306 REG/ECFNX OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -476fpm)
Fuerza-G despegue
1.1g
Velocidad de rotación
142kt
Ángulo de rotación
-7.6°
Alabeo de rotación
-0.3°
Velocidad tren arriba
152kt
Altitud tren arriba
900ft
Vientos en despegue
264/18kt
TAT Departure/Arrival
5°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.06g
Velocidad de toma
120kt
Ángulo de toma
-3.28°
Alabeo de toma
0.41°
Velocidad tren abajo
181kt
Altitud tren abajo
2,640ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[07:46:28utc] You have successfully logged in Luis Alcaraz.
[07:47:11utc] Your flight to SCTE has now been started.
[07:47:11utc] Aircraft boarding in progress
[07:55:25utc] Detected aircraft taxiing
[07:58:41utc] Starting engine(s)
[07:59:54utc] FLAPS 1
[07:59:56utc] FLAPS 2
[07:59:58utc] FLAPS 3
[08:02:59utc] Landing lights ON
[08:03:52utc] Detected take-off roll, WIND 264/19kt
[08:04:06utc] Departing SCCI, IAS 142kt, G-force 1.1g, pitch -7.6deg, bank -0.3deg, VS 107fpm, HDG 268deg
[08:04:23utc] Gear UP, IAS 152kt, GS 130kt, ALT 900ft
[08:04:26utc] Aircraft climbing, IAS 152kt, GS 130kt, VS 3427fpm, ALT 1070ft, PITCH -17.38deg, HDG 265deg, TAT 4deg, WIND 242/21kt
[08:05:15utc] FLAPS 2, IAS 183kt
[08:05:27utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[08:05:36utc] FLAPS UP, IAS 215kt
[08:07:13utc] Landing lights OFF, ALT 9610ft
[08:20:28utc] Aircraft at 36120ft, IAS 247kt, GS 476kt, HDG 325deg, TAT -33deg, WIND 199/47kt
[09:21:50utc] Aircraft descending, ALT 36440ft, IAS 247kt, GS 484kt, HDG 001deg, VS -660fpm, TAT -22deg, WIND 236/45kt
[09:34:52utc] Landing lights ON, ALT 9380ft
[09:40:08utc] Aircraft at 2660ft, IAS 237kt, GS 260kt, HDG 002deg, TAT 8deg, WIND 195/20kt
[09:40:49utc] FLAPS 1, IAS 205kt
[09:41:06utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[09:41:09utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[09:41:16utc] Gear DOWN, IAS 181kt, GS 202kt, ALT 2640ft
[09:41:21utc] Aircraft descending, ALT 2550ft, IAS 180kt, GS 200kt, HDG 000deg, VS -1333fpm, TAT 5deg, WIND 195/19kt
[09:41:21utc] FLAPS 4, IAS 180kt
[09:41:31utc] FLAPS FULL, IAS 170kt
[09:44:21utc] Landed with a landing rate of -476fpm, touchdown speed 120kt, G-force 1.06g, pitch -3.28deg, bank 0.41deg
[09:44:21utc] Spoilers DEPLOYED
[09:44:41utc] Spoilers RETRACTED
[09:44:48utc] Aircraft taxiing to the ramp
[09:45:28utc] Landing lights OFF
[09:45:41utc] FLAPS 4
[09:45:44utc] FLAPS 3
[09:48:12utc] Engine(s) shutdown
[09:48:12utc] Aircraft parked