Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
15 Jun 2023 14:06 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX105
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
EDRON DCT ISGUD UQ803 ERUKA DCT SARTO
Aeronave
Airbus A320 Neo FlyByWire
Combustible utilizado
4,040kg
Distancia
748nm
Pasajeros
172
Cargo
3,440kg
Hora de salida
12:06:54
Hora de llegada
14:25:42
Duración del vuelo
02:18:48
Ganancias
$748.00
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-258fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230615 REG/ECFNX OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (73%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -258fpm)

Fuerza-G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
147kt
Ángulo de rotación
-8.77°
Alabeo de rotación
0.3°
Velocidad tren arriba
151kt
Altitud tren arriba
940ft
Vientos en despegue
130/7kt
TAT Departure/Arrival
10°C/8°C
Fuerza-G aterrizaje
1.23g
Velocidad de toma
127kt
Ángulo de toma
-3.59°
Alabeo de toma
0.4°
Velocidad tren abajo
185kt
Altitud tren abajo
1,770ft
Viento en aterrizaje
177/22kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[12:00:49utc] You have successfully logged in Luis Alcaraz.
[12:06:53utc] Your flight to SCTE has now been started.
[12:06:54utc] Aircraft boarding in progress
[12:18:10utc] Detected aircraft taxiing
[12:18:43utc] Starting engine(s)
[12:19:47utc] FLAPS 1
[12:19:49utc] FLAPS 2
[12:23:04utc] Landing lights ON
[12:23:45utc] Detected take-off roll, WIND 130/6kt
[12:24:11utc] Departing SCSE, IAS 147kt, G-force 1.06g, pitch -8.77deg, bank 0.3deg, VS 82fpm, HDG 117deg
[12:24:27utc] Gear UP, IAS 151kt, GS 146kt, ALT 940ft
[12:24:37utc] Aircraft climbing, IAS 155kt, GS 152kt, VS 2969fpm, ALT 1380ft, PITCH -17.94deg, HDG 115deg, TAT 15deg, WIND 139/6kt
[12:25:56utc] FLAPS 1, IAS 195kt
[12:26:05utc] FLAPS UP, IAS 210kt
[12:27:46utc] Landing lights OFF, ALT 10250ft
[12:43:20utc] Aircraft at 37030ft, IAS 253kt, GS 437kt, HDG 183deg, TAT -27deg, WIND 250/39kt
[13:50:32utc] Aircraft descending, ALT 36410ft, IAS 252kt, GS 433kt, HDG 202deg, VS -488fpm, TAT -36deg, WIND 281/63kt
[14:01:45utc] Landing lights ON, ALT 9570ft
[14:07:44utc] Aircraft at 2880ft, IAS 214kt, GS 214kt, HDG 246deg, TAT 9deg, WIND 174/20kt
[14:16:35utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[14:17:50utc] Aircraft descending, ALT 2810ft, IAS 191kt, GS 177kt, HDG 181deg, VS -524fpm, TAT 8deg, WIND 176/20kt
[14:18:58utc] On approach, IAS 189, VS -1017fpm, ALT 1840ft, pitch -3.04deg, HDG 181deg
[14:19:04utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[14:19:06utc] Gear DOWN, IAS 185kt, GS 165kt, ALT 1770ft
[14:19:06utc] FLAPS 3, IAS 185kt
[14:19:14utc] FLAPS 4, IAS 173kt
[14:19:17utc] FLAPS FULL, IAS 168kt
[14:21:56utc] Landed with a landing rate of -258fpm, touchdown speed 127kt, G-force 1.23g, pitch -3.59deg, bank 0.4deg
[14:21:57utc] Spoilers DEPLOYED
[14:22:24utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:22:33utc] Spoilers RETRACTED
[14:24:48utc] Landing lights OFF
[14:25:00utc] FLAPS 4
[14:25:03utc] FLAPS 3
[14:25:04utc] Engine(s) shutdown
[14:25:04utc] Aircraft parked
[14:25:05utc] FLAPS 2
[14:25:14utc] FLAPS 1
[14:25:27utc] FLAPS UP