Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
16 Jun 2023 13:06 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX105
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
TOY V200 DGO V107 ICO V551 NIA DCT MON T126 TEN V123 BAL
Aeronave
Airbus A320 Neo FlyByWire
Combustible utilizado
4,756kg
Distancia
999nm
Pasajeros
133
Cargo
2,660kg
Hora de salida
10:13:18
Hora de llegada
13:00:49
Duración del vuelo
02:47:30
Ganancias
$999.00
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-199fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230616 REG/ECFNX OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -199fpm)
Fuerza-G despegue
1.08g
Velocidad de rotación
145kt
Ángulo de rotación
-10.19°
Alabeo de rotación
0.07°
Velocidad tren arriba
157kt
Altitud tren arriba
1,160ft
Vientos en despegue
110/8kt
TAT Departure/Arrival
12°C/-1°C
Fuerza-G aterrizaje
1.13g
Velocidad de toma
124kt
Ángulo de toma
-4.24°
Alabeo de toma
-0.49°
Velocidad tren abajo
165kt
Altitud tren abajo
4,370ft
Viento en aterrizaje
293/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[10:12:41utc] You have successfully logged in Luis Alcaraz.
[10:13:18utc] Your flight to SCBA has now been started.
[10:13:19utc] Aircraft boarding in progress
[10:21:00utc] Starting engine(s)
[10:22:03utc] FLAPS 1
[10:22:05utc] FLAPS 2
[10:22:51utc] Detected aircraft taxiing
[10:25:58utc] Landing lights ON
[10:27:12utc] Detected take-off roll, WIND 110/8kt
[10:27:31utc] Departing SCSE, IAS 145kt, G-force 1.08g, pitch -10.19deg, bank 0.07deg, VS 174fpm, HDG 297deg
[10:27:48utc] Gear UP, IAS 157kt, GS 165kt, ALT 1160ft
[10:27:52utc] Aircraft climbing, IAS 160kt, GS 167kt, VS 3055fpm, ALT 1360ft, PITCH -18.09deg, HDG 278deg, TAT 14deg, WIND 110/6kt
[10:28:50utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[10:28:59utc] FLAPS UP, IAS 219kt
[10:30:50utc] Landing lights OFF, ALT 10260ft
[10:48:50utc] Aircraft at 38910ft, IAS 242kt, GS 428kt, HDG 188deg, TAT -28deg, WIND 253/61kt
[11:53:42utc] Aircraft descending, ALT 38220ft, IAS 258kt, GS 426kt, HDG 197deg, VS -1333fpm, TAT -32deg, WIND 251/87kt
[11:53:57utc] Aircraft at 38160ft, IAS 247kt, GS 406kt, HDG 198deg, TAT -34deg, WIND 250/87kt
[12:28:45utc] Aircraft descending, ALT 37640ft, IAS 242kt, GS 435kt, HDG 174deg, VS -632fpm, TAT -36deg, WIND 252/63kt
[12:46:55utc] Landing lights ON, ALT 9930ft
[12:49:48utc] FLAPS 1, IAS 216kt
[12:52:25utc] FLAPS 2, IAS 185kt
[12:52:27utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[12:52:48utc] Gear DOWN, IAS 165kt, GS 181kt, ALT 4370ft
[12:53:10utc] FLAPS 4, IAS 147kt
[12:53:17utc] FLAPS FULL, IAS 143kt
[12:54:14utc] On approach, IAS 130, VS -881fpm, ALT 3230ft, pitch -0.52deg, HDG 099deg
[12:55:49utc] Landed with a landing rate of -199fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.13g, pitch -4.24deg, bank -0.49deg
[12:55:50utc] Spoilers DEPLOYED
[12:56:12utc] Spoilers RETRACTED
[12:56:27utc] FLAPS 4
[12:56:30utc] FLAPS 3
[12:56:33utc] FLAPS 2
[12:56:35utc] FLAPS 1
[12:56:43utc] FLAPS UP
[12:57:05utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:00:35utc] Engine(s) shutdown
[13:00:35utc] Aircraft parked