Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
22 Jun 2023 20:06 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX101
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
MAR
Aeronave
ATR 72-600 House Livery
Combustible utilizado
470kg
Distancia
142nm
Pasajeros
62
Cargo
1,547kg
Hora de salida
19:20:07
Hora de llegada
20:05:41
Duración del vuelo
00:45:33
Ganancias
$142.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-158fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230622 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -158fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
111kt
Ángulo de rotación
-7.34°
Alabeo de rotación
-0.34°
Velocidad tren arriba
115kt
Altitud tren arriba
1,880ft
Vientos en despegue
170/3kt
TAT Departure/Arrival
34°C/27°C
Fuerza-G aterrizaje
1.13g
Velocidad de toma
111kt
Ángulo de toma
-5.6°
Alabeo de toma
-0.4°
Velocidad tren abajo
219kt
Altitud tren abajo
4,530ft
Viento en aterrizaje
319/12kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[19:19:55utc] You have successfully logged in Julio Sánchez.
[19:20:10utc] Your flight to LEJR has now been started.
[19:20:11utc] Aircraft boarding in progress
[19:21:51utc] Starting engine(s)
[19:22:45utc] FLAPS 1
[19:23:05utc] Detected aircraft taxiing
[19:26:42utc] Landing lights ON
[19:28:15utc] Detected take-off roll, WIND 170/3kt
[19:28:38utc] Departing LEGR, IAS 111kt, G-force 1.07g, pitch -7.34deg, bank -0.34deg, VS 69fpm, HDG 269deg
[19:28:41utc] Gear UP, IAS 115kt, GS 124kt, ALT 1880ft
[19:28:58utc] FLAPS UP, IAS 142kt
[19:29:02utc] Aircraft at 2050ft, IAS 149kt, GS 159kt, HDG 267deg, TAT 35deg, WIND 178/3kt
[19:29:29utc] Aircraft climbing, IAS 173kt, GS 185kt, VS 1900fpm, ALT 2600ft, PITCH -9.42deg, HDG 267deg, TAT 35deg, WIND 170/2kt
[19:33:18utc] Landing lights OFF, ALT 9530ft
[19:36:36utc] Aircraft at 13370ft, IAS 206kt, GS 245kt, HDG 260deg, TAT 14deg, WIND 258/11kt
[19:52:49utc] Aircraft descending, ALT 13280ft, IAS 246kt, GS 295kt, HDG 235deg, VS -985fpm, TAT 19deg, WIND 246/10kt
[19:55:07utc] Landing lights ON, ALT 10320ft
[19:57:48utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 247kt, ALT 5760ft
[19:58:22utc] Gear DOWN, IAS 219kt, GS 227kt, ALT 4530ft
[19:59:03utc] Spoilers RETRACTED , IAS 180kt, ALT 2920ft
[19:59:40utc] FLAPS 1, IAS 154kt
[20:00:13utc] FLAPS FULL, IAS 115kt
[20:00:24utc] Aircraft at 1560ft, IAS 119kt, GS 119kt, HDG 018deg, TAT 27deg, WIND 325/9kt
[20:00:42utc] On approach, IAS 121, VS -266fpm, ALT 1550ft, pitch -2.14deg, HDG 017deg
[20:01:16utc] Aircraft descending, ALT 1470ft, IAS 123kt, GS 124kt, HDG 017deg, VS -87fpm, TAT 27deg, WIND 324/9kt
[20:01:27utc] Aircraft at 1480ft, IAS 124kt, GS 124kt, HDG 017deg, TAT 27deg, WIND 327/9kt
[20:02:00utc] FLAPS 1, IAS 125kt
[20:03:13utc] Aircraft descending, ALT 90ft, IAS 113kt, GS 119kt, HDG 021deg, VS -91fpm, TAT 28deg, WIND 262/6kt
[20:03:15utc] Landed with a landing rate of -158fpm, touchdown speed 111kt, G-force 1.13g, pitch -5.6deg, bank -0.4deg
[20:03:16utc] Landed with a landing rate of -158fpm, touchdown speed 111kt, G-force 1.13g, pitch -5.6deg, bank -0.4deg
[20:03:31utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:03:46utc] Landing lights OFF
[20:04:00utc] FLAPS UP
[20:05:20utc] Engine(s) shutdown
[20:05:20utc] Aircraft parked