Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
04 Jul 2023 20:07 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX105
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DCT VMR B469 VPK M751 VKB M644 ALUMO Y12 DOLNI
Aeronave
Airbus A320 Neo FlyByWire
Combustible utilizado
3,385kg
Distancia
786nm
Pasajeros
0
Cargo
0kg
Hora de salida
18:33:14
Hora de llegada
20:41:44
Duración del vuelo
02:08:29
Ganancias
$786.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-272fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230704 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -272fpm)
Fuerza-G despegue
1.13g
Velocidad de rotación
141kt
Ángulo de rotación
-7.62°
Alabeo de rotación
0.4°
Velocidad tren arriba
166kt
Altitud tren arriba
1,350ft
Vientos en despegue
040/6kt
TAT Departure/Arrival
32°C/27°C
Fuerza-G aterrizaje
1.15g
Velocidad de toma
118kt
Ángulo de toma
-2.53°
Alabeo de toma
-0.22°
Velocidad tren abajo
179kt
Altitud tren abajo
2,280ft
Viento en aterrizaje
289/13kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[18:33:00utc] You have successfully logged in Luis Alcaraz.
[18:33:13utc] Your flight to VTBS has now been started.
[18:33:14utc] Aircraft boarding in progress
[18:34:46utc] Starting engine(s)
[18:35:51utc] FLAPS 1
[18:35:53utc] FLAPS 2
[18:38:37utc] Detected aircraft taxiing
[18:42:10utc] Landing lights ON
[18:43:24utc] Detected take-off roll, WIND 040/6kt
[18:43:36utc] Departing WSSS, IAS 141kt, G-force 1.13g, pitch -7.62deg, bank 0.4deg, VS 123fpm, HDG 023deg
[18:43:54utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 163kt, VS 4718fpm, ALT 1140ft, PITCH -18.06deg, HDG 023deg, TAT 28deg, WIND 089/6kt
[18:43:57utc] Gear UP, IAS 166kt, GS 165kt, ALT 1350ft
[18:44:46utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[18:45:18utc] FLAPS UP, IAS 237kt
[18:46:06utc] Landing lights OFF, ALT 10500ft
[18:57:56utc] Aircraft at 39360ft, IAS 247kt, GS 461kt, HDG 338deg, TAT -23deg, WIND 084/19kt
[20:15:30utc] Aircraft descending, ALT 39350ft, IAS 247kt, GS 435kt, HDG 349deg, VS -656fpm, TAT -23deg, WIND 029/23kt
[20:26:06utc] Landing lights ON, ALT 10180ft
[20:29:42utc] FLAPS 1, IAS 226kt
[20:33:41utc] Aircraft climbing, IAS 162kt, GS 175kt, VS 56fpm, ALT 2540ft, PITCH -6.08deg, HDG 014deg, TAT 26deg, WIND 274/6kt
[20:33:47utc] Aircraft at 2540ft, IAS 162kt, GS 173kt, HDG 013deg, TAT 26deg, WIND 274/6kt
[20:34:02utc] Aircraft descending, ALT 2490ft, IAS 166kt, GS 177kt, HDG 013deg, VS -399fpm, TAT 27deg, WIND 269/11kt
[20:34:16utc] Gear DOWN, IAS 179kt, GS 190kt, ALT 2280ft
[20:34:16utc] FLAPS 2, IAS 179kt
[20:34:19utc] FLAPS 3, IAS 179kt
[20:34:34utc] FLAPS 4, IAS 171kt
[20:34:37utc] FLAPS FULL, IAS 166kt
[20:35:04utc] On approach, IAS 139, VS -830fpm, ALT 1510ft, pitch 4.6deg, HDG 012deg
[20:37:22utc] Landed with a landing rate of -272fpm, touchdown speed 118kt, G-force 1.15g, pitch -2.53deg, bank -0.22deg
[20:37:23utc] Spoilers DEPLOYED
[20:38:02utc] Spoilers RETRACTED
[20:38:05utc] FLAPS 4
[20:38:08utc] FLAPS 3
[20:38:10utc] FLAPS 2
[20:38:13utc] FLAPS 1
[20:38:21utc] FLAPS UP
[20:40:02utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:41:14utc] Landing lights OFF
[20:41:28utc] Engine(s) shutdown
[20:41:28utc] Aircraft parked