Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
29 Aug 2023 21:08 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LOMED L995 CANNE Z651 DETRI DCT WIL
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
-4,334kg
Distancia
293nm
Pasajeros
176
Cargo
2,640kg
Hora de salida
20:36:53
Hora de llegada
21:47:10
Duración del vuelo
01:10:17
Ganancias
$293.00
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-283fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230829 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (73%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -283fpm)

Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
148kt
Ángulo de rotación
-11.37°
Alabeo de rotación
-1.28°
Velocidad tren arriba
146kt
Altitud tren arriba
940ft
Vientos en despegue
181/1kt
TAT Departure/Arrival
21°C/14°C
Fuerza-G aterrizaje
1.22g
Velocidad de toma
127kt
Ángulo de toma
-4.72°
Alabeo de toma
0.23°
Velocidad tren abajo
135kt
Altitud tren abajo
3,480ft
Viento en aterrizaje
253/1kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[20:35:54utc] You have successfully logged in Alvaro Rodríguez Díaz.
[20:36:50utc] Your flight to LSZC has now been started.
[20:36:51utc] Aircraft boarding in progress
[20:38:34utc] Starting engine(s)
[20:39:02utc] Detected aircraft taxiing
[20:40:08utc] FLAPS 2
[20:41:32utc] Landing lights ON
[20:43:03utc] Detected take-off roll, WIND 181/1kt
[20:43:24utc] Departing LIRQ, IAS 148kt, G-force 1.09g, pitch -11.37deg, bank -1.28deg, VS 216fpm, HDG 049deg
[20:43:43utc] Gear UP, IAS 146kt, GS 150kt, ALT 940ft
[20:43:44utc] Landing lights OFF, ALT 970ft
[20:43:45utc] Aircraft climbing, IAS 145kt, GS 148kt, VS 2422fpm, ALT 1010ft, PITCH -17.63deg, HDG 026deg, TAT 21deg, WIND 006/1kt
[20:49:01utc] FLAPS 1, IAS 208kt
[20:49:08utc] FLAPS UP, IAS 213kt
[21:00:17utc] Aircraft at 29630ft, IAS 276kt, GS 424kt, HDG 322deg, TAT -19deg, WIND 318/8kt
[21:18:46utc] Aircraft descending, ALT 29540ft, IAS 268kt, GS 412kt, HDG 314deg, VS -2328fpm, TAT -19deg, WIND 008/12kt
[21:26:43utc] Landing lights ON, ALT 9600ft
[21:28:24utc] FLAPS 1, IAS 205kt
[21:29:07utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[21:29:14utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[21:29:30utc] FLAPS 4, IAS 171kt
[21:29:32utc] FLAPS FULL, IAS 170kt
[21:32:01utc] Gear DOWN, IAS 135kt, GS 144kt, ALT 3480ft
[21:33:02utc] On approach, IAS 135, VS -215fpm, ALT 3040ft, pitch -4.34deg, HDG 164deg
[21:35:47utc] Landed with a landing rate of -283fpm, touchdown speed 127kt, G-force 1.22g, pitch -4.72deg, bank 0.23deg
[21:35:48utc] Spoilers DEPLOYED
[21:36:15utc] FLAPS 4
[21:36:17utc] FLAPS 3
[21:36:19utc] FLAPS 2
[21:36:21utc] FLAPS 1
[21:36:27utc] FLAPS UP
[21:36:32utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:36:47utc] Landing lights OFF
[21:36:56utc] Spoilers RETRACTED
[21:46:33utc] Engine(s) shutdown
[21:46:33utc] Aircraft parked