Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
29 Sep 2023 18:09 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX106
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
VFR
Aeronave
A2A Piper PA-24-250 Comanche EC-MLK
Combustible utilizado
33kg
Distancia
116nm
Pasajeros
3
Cargo
0kg
Hora de salida
17:28:51
Hora de llegada
18:35:25
Duración del vuelo
01:06:34
Ganancias
$116.00
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-39fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230929 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -39fpm)
Fuerza-G despegue
1.19g
Velocidad de rotación
74kt
Ángulo de rotación
-2.28°
Alabeo de rotación
-3.79°
Velocidad tren arriba
86kt
Altitud tren arriba
200ft
Vientos en despegue
130/3kt
TAT Departure/Arrival
4°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
0.69g
Velocidad de toma
67kt
Ángulo de toma
-1.02°
Alabeo de toma
-0.51°
Velocidad tren abajo
96kt
Altitud tren abajo
1,210ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[17:26:19utc] You have successfully logged in Gustavo Calvo.
[17:30:41utc] Your flight to PAHO has now been started.
[17:30:41utc] Aircraft boarding in progress
[17:30:56utc] FLAPS 3
[17:30:56utc] FLAPS UP
[17:31:51utc] Starting engine(s)
[17:33:07utc] FLAPS 6
[17:38:45utc] Detected aircraft taxiing
[17:42:19utc] Landing lights ON
[17:43:30utc] Detected take-off roll, WIND 130/3kt
[17:43:37utc] Departing PANC, IAS 74kt, G-force 1.19g, pitch -2.28deg, bank -3.79deg, VS -5fpm, HDG 269deg
[17:43:45utc] Aircraft at 180ft, IAS 83kt, GS 87kt, HDG 268deg, TAT 4deg, WIND 130/3kt
[17:43:48utc] Gear UP, IAS 86kt, GS 89kt, ALT 200ft
[17:44:23utc] Aircraft climbing, IAS 96kt, GS 101kt, VS 452fpm, ALT 700ft, PITCH -1.85deg, HDG 272deg, TAT 4deg, WIND 119/3kt
[17:44:36utc] FLAPS UP, IAS 97kt
[17:45:26utc] Aircraft at 1410ft, IAS 116kt, GS 119kt, HDG 216deg, TAT 6deg, WIND 010/1kt
[17:45:40utc] Aircraft descending, ALT 1370ft, IAS 133kt, GS 134kt, HDG 215deg, VS -80fpm, TAT 6deg, WIND 012/1kt
[17:45:50utc] Aircraft climbing, IAS 136kt, GS 136kt, VS 101fpm, ALT 1390ft, PITCH -0.12deg, HDG 220deg, TAT 6deg, WIND 008/1kt
[17:46:00utc] Aircraft at 1400ft, IAS 140kt, GS 140kt, HDG 222deg, TAT 6deg, WIND 007/1kt
[18:11:58utc] Aircraft descending, ALT 1360ft, IAS 157kt, GS 154kt, HDG 200deg, VS -64fpm, TAT 7deg, WIND 256/1kt
[18:12:12utc] Aircraft climbing, IAS 156kt, GS 152kt, VS 65fpm, ALT 1380ft, PITCH 0.45deg, HDG 199deg, TAT 7deg, WIND 252/1kt
[18:12:24utc] Aircraft at 1390ft, IAS 155kt, GS 152kt, HDG 199deg, TAT 7deg, WIND 248/1kt
[18:22:53utc] Aircraft climbing, IAS 143kt, GS 142kt, VS 221fpm, ALT 1650ft, PITCH -1.37deg, HDG 182deg, TAT 6deg, WIND 271/0kt
[18:25:41utc] Aircraft descending, ALT 2730ft, IAS 142kt, GS 142kt, HDG 187deg, VS -288fpm, TAT 4deg, WIND 270/4kt
[18:29:00utc] FLAPS 6, IAS 108kt
[18:29:52utc] Gear DOWN, IAS 96kt, GS 101kt, ALT 1210ft
[18:30:52utc] FLAPS FULL, IAS 91kt
[18:32:09utc] Landed with a landing rate of -39fpm, touchdown speed 67kt, G-force 0.69g, pitch -1.02deg, bank -0.51deg
[18:32:10utc] Landed with a landing rate of -39fpm, touchdown speed 67kt, G-force 0.69g, pitch -1.02deg, bank -0.51deg
[18:32:26utc] FLAPS 3
[18:32:26utc] FLAPS UP
[18:32:32utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:34:38utc] Landing lights OFF
[18:36:41utc] Engine(s) shutdown
[18:36:41utc] Aircraft parked