Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
01 Oct 2023 08:10 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX101
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DCT CCS
Aeronave
TBM 930 Fenix VA Black & Gold
Combustible utilizado
151kg
Distancia
167nm
Pasajeros
4
Cargo
100kg
Hora de salida
07:13:32
Hora de llegada
08:07:27
Duración del vuelo
00:53:55
Ganancias
$167.00
Experiencia del vuelo
440
Puntuación
88%
Aterrizaje
-53fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/231001 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (88%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -53fpm)
Fuerza-G despegue
1.02g
Velocidad de rotación
102kt
Ángulo de rotación
-2.16°
Alabeo de rotación
-0.06°
Velocidad tren arriba
150kt
Altitud tren arriba
2,770ft
Vientos en despegue
100/2kt
TAT Departure/Arrival
14°C/28°C
Fuerza-G aterrizaje
1.01g
Velocidad de toma
87kt
Ángulo de toma
-3.77°
Alabeo de toma
-1.24°
Velocidad tren abajo
138kt
Altitud tren abajo
2,290ft
Viento en aterrizaje
148/10kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[07:13:16utc] You have successfully logged in Julio Sánchez.
[07:13:31utc] Your flight to LEBZ has now been started.
[07:13:31utc] Aircraft boarding in progress
[07:16:46utc] Starting engine(s)
[07:17:26utc] FLAPS 1
[07:17:59utc] Detected aircraft taxiing
[07:22:28utc] Landing lights ON
[07:23:04utc] Detected take-off roll, WIND 100/2kt
[07:23:18utc] Departing LESA, IAS 102kt, G-force 1.02g, pitch -2.16deg, bank -0.06deg, VS 35fpm, HDG 207deg
[07:23:26utc] Aircraft at 2620ft, IAS 127kt, GS 136kt, HDG 208deg, TAT 14deg, WIND 100/2kt
[07:23:39utc] Gear UP, IAS 150kt, GS 157kt, ALT 2770ft
[07:23:48utc] FLAPS UP, IAS 142kt
[07:23:54utc] Aircraft climbing, IAS 140kt, GS 150kt, VS 2849fpm, ALT 3480ft, PITCH -12.41deg, HDG 204deg, TAT 19deg, WIND 105/3kt
[07:26:55utc] Aircraft at 9500ft, IAS 202kt, GS 233kt, HDG 207deg, TAT 18deg, WIND 211/7kt
[07:52:18utc] Aircraft descending, ALT 9370ft, IAS 233kt, GS 272kt, HDG 182deg, VS -981fpm, TAT 22deg, WIND 155/5kt
[07:55:46utc] Aircraft at 2330ft, IAS 188kt, GS 210kt, HDG 014deg, TAT 30deg, WIND 163/8kt
[07:58:15utc] Aircraft climbing, IAS 230kt, GS 245kt, VS 52fpm, ALT 2330ft, PITCH 0.4deg, HDG 228deg, TAT 33deg, WIND 161/10kt
[07:58:18utc] Aircraft at 2330ft, IAS 231kt, GS 245kt, HDG 228deg, TAT 33deg, WIND 162/10kt
[08:01:37utc] Gear DOWN, IAS 138kt, GS 157kt, ALT 2290ft
[08:01:42utc] Aircraft descending, ALT 2290ft, IAS 128kt, GS 146kt, HDG 304deg, VS -99fpm, TAT 28deg, WIND 151/10kt
[08:01:53utc] FLAPS 1, IAS 122kt
[08:01:57utc] On approach, IAS 119, VS -582fpm, ALT 2140ft, pitch 1.4deg, HDG 304deg
[08:04:36utc] Landed with a landing rate of -53fpm, touchdown speed 87kt, G-force 1.01g, pitch -3.77deg, bank -1.24deg
[08:05:00utc] Aircraft taxiing to the ramp
[08:05:38utc] Landing lights OFF
[08:06:56utc] Engine(s) shutdown
[08:06:56utc] Aircraft parked