Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
01 Oct 2023 17:10 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX101
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LUVUM DCT TNT
Aeronave
TBM 930 Fenix VA Black & Gold
Combustible utilizado
97kg
Distancia
102nm
Pasajeros
5
Cargo
125kg
Hora de salida
16:55:45
Hora de llegada
17:30:05
Duración del vuelo
00:34:20
Ganancias
$102.00
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-88fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/231001 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (93%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -88fpm)
Fuerza-G despegue
1.24g
Velocidad de rotación
98kt
Ángulo de rotación
-5.54°
Alabeo de rotación
-0.15°
Velocidad tren arriba
111kt
Altitud tren arriba
390ft
Vientos en despegue
210/8kt
TAT Departure/Arrival
20°C/15°C
Fuerza-G aterrizaje
1.06g
Velocidad de toma
85kt
Ángulo de toma
-3.65°
Alabeo de toma
0.24°
Velocidad tren abajo
173kt
Altitud tren abajo
3,450ft
Viento en aterrizaje
206/18kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[16:55:30utc] You have successfully logged in Julio Sánchez.
[16:55:43utc] Your flight to EGCC has now been started.
[16:55:44utc] Aircraft boarding in progress
[16:56:58utc] Starting engine(s)
[16:57:37utc] FLAPS 1
[16:58:24utc] Detected aircraft taxiing
[16:59:42utc] Landing lights ON
[17:00:24utc] Detected take-off roll, WIND 210/7kt
[17:00:36utc] Departing EGBB, IAS 98kt, G-force 1.24g, pitch -5.54deg, bank -0.15deg, VS -1fpm, HDG 329deg
[17:00:42utc] Gear UP, IAS 111kt, GS 121kt, ALT 390ft
[17:00:50utc] FLAPS UP, IAS 126kt
[17:01:07utc] Aircraft climbing, IAS 157kt, GS 167kt, VS 1674fpm, ALT 1030ft, PITCH -5.9deg, HDG 321deg, TAT 21deg, WIND 216/13kt
[17:06:06utc] Aircraft at 9110ft, IAS 203kt, GS 276kt, HDG 097deg, TAT 12deg, WIND 248/41kt
[17:15:36utc] Aircraft descending, ALT 8970ft, IAS 235kt, GS 255kt, HDG 303deg, VS -785fpm, TAT 14deg, WIND 247/41kt
[17:18:47utc] Aircraft at 3460ft, IAS 222kt, GS 257kt, HDG 011deg, TAT 18deg, WIND 233/24kt
[17:21:31utc] Gear DOWN, IAS 173kt, GS 175kt, ALT 3450ft
[17:21:40utc] Aircraft climbing, IAS 167kt, GS 159kt, VS 75fpm, ALT 3450ft, PITCH -0.87deg, HDG 196deg, TAT 14deg, WIND 231/24kt
[17:21:42utc] Aircraft at 3450ft, IAS 165kt, GS 157kt, HDG 202deg, TAT 14deg, WIND 232/24kt
[17:23:46utc] Aircraft descending, ALT 3450ft, IAS 142kt, GS 130kt, HDG 233deg, VS -137fpm, TAT 13deg, WIND 235/23kt
[17:23:57utc] Aircraft at 3450ft, IAS 137kt, GS 122kt, HDG 232deg, TAT 13deg, WIND 235/24kt
[17:24:01utc] Aircraft climbing, IAS 136kt, GS 122kt, VS 56fpm, ALT 3450ft, PITCH -2.62deg, HDG 232deg, TAT 13deg, WIND 234/24kt
[17:24:03utc] Aircraft at 3450ft, IAS 136kt, GS 122kt, HDG 232deg, TAT 13deg, WIND 233/23kt
[17:25:03utc] Aircraft descending, ALT 3300ft, IAS 142kt, GS 126kt, HDG 231deg, VS -1262fpm, TAT 13deg, WIND 229/25kt
[17:26:19utc] On approach, IAS 142, VS -1305fpm, ALT 1660ft, pitch 2.87deg, HDG 228deg
[17:26:45utc] FLAPS 1, IAS 127kt
[17:27:53utc] Landed with a landing rate of -88fpm, touchdown speed 85kt, G-force 1.06g, pitch -3.65deg, bank 0.24deg
[17:28:16utc] FLAPS UP
[17:28:21utc] Landing lights OFF
[17:28:28utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:29:36utc] Engine(s) shutdown
[17:29:36utc] Aircraft parked