Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
14 Oct 2023 11:10 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX101
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PAAVO DAGGA SPEAR IPKUS
Aeronave
TBM 930 Fenix VA Black & Gold
Combustible utilizado
83kg
Distancia
75nm
Pasajeros
5
Cargo
125kg
Hora de salida
11:20:36
Hora de llegada
11:55:11
Duración del vuelo
00:34:35
Ganancias
$75.00
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-147fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/231014 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (93%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -147fpm)

Fuerza-G despegue
1.4g
Velocidad de rotación
103kt
Ángulo de rotación
-7.16°
Alabeo de rotación
-0.09°
Velocidad tren arriba
139kt
Altitud tren arriba
450ft
Vientos en despegue
280/18kt
TAT Departure/Arrival
12°C/14°C
Fuerza-G aterrizaje
1.1g
Velocidad de toma
107kt
Ángulo de toma
-1.54°
Alabeo de toma
-0.5°
Velocidad tren abajo
134kt
Altitud tren abajo
1,980ft
Viento en aterrizaje
284/17kt
Spoilers desplegados en la toma
No

Registro de vuelo


[11:20:22utc] You have successfully logged in Julio Sánchez.
[11:20:36utc] Your flight to EGLC has now been started.
[11:20:36utc] Aircraft boarding in progress
[11:23:04utc] Starting engine(s)
[11:23:51utc] FLAPS 1
[11:24:59utc] Detected aircraft taxiing
[11:30:39utc] Landing lights ON
[11:31:14utc] Detected take-off roll, WIND 280/16kt
[11:31:24utc] Departing EGUW, IAS 103kt, G-force 1.4g, pitch -7.16deg, bank -0.09deg, VS 44fpm, HDG 229deg
[11:31:34utc] Aircraft at 370ft, IAS 131kt, GS 122kt, HDG 231deg, TAT 13deg, WIND 280/16kt
[11:31:39utc] Gear UP, IAS 139kt, GS 132kt, ALT 450ft
[11:32:12utc] FLAPS UP, IAS 174kt
[11:32:17utc] On approach, IAS 182, VS -203fpm, ALT 810ft, pitch 2.04deg, HDG 200deg
[11:32:24utc] Aircraft climbing, IAS 198kt, GS 208kt, VS 598fpm, ALT 760ft, PITCH -2.39deg, HDG 188deg, TAT 15deg, WIND 294/17kt
[11:40:09utc] Aircraft at 7810ft, IAS 224kt, GS 253kt, HDG 206deg, TAT 1deg, WIND 291/21kt
[11:46:00utc] Aircraft descending, ALT 7550ft, IAS 242kt, GS 255kt, HDG 258deg, VS -2910fpm, TAT 3deg, WIND 294/20kt
[11:48:06utc] Aircraft at 2660ft, IAS 151kt, GS 173kt, HDG 107deg, TAT 7deg, WIND 313/17kt
[11:50:02utc] Aircraft descending, ALT 2580ft, IAS 147kt, GS 140kt, HDG 339deg, VS -734fpm, TAT 7deg, WIND 304/17kt
[11:50:48utc] Gear DOWN, IAS 134kt, GS 126kt, ALT 1980ft
[11:50:58utc] FLAPS 1, IAS 131kt
[11:52:16utc] Landed with a landing rate of -147fpm, touchdown speed 107kt, G-force 1.1g, pitch -1.54deg, bank -0.5deg
[11:52:25utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:52:53utc] Landing lights OFF
[11:53:18utc] Engine(s) shutdown
[11:53:18utc] Aircraft parked