Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
08 Nov 2023 02:11 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX200
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DCT FDO DCT NEGIR DCT
Aeronave
TBM-900 Red Streak
Combustible utilizado
181kg
Distancia
145nm
Pasajeros
2
Cargo
50kg
Hora de salida
00:46:35
Hora de llegada
02:04:56
Duración del vuelo
01:18:21
Ganancias
$145.00
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-11fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/231108 REG/ECFNX/ OPR/FENIXVA IVAO
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -11fpm)
Fuerza-G despegue
1.19g
Velocidad de rotación
108kt
Ángulo de rotación
-14.84°
Alabeo de rotación
-10.5°
Velocidad tren arriba
94kt
Altitud tren arriba
1,700ft
Vientos en despegue
009/0kt
TAT Departure/Arrival
15°C/12°C
Fuerza-G aterrizaje
1.54g
Velocidad de toma
82kt
Ángulo de toma
2.59°
Alabeo de toma
-0.2°
Velocidad tren abajo
177kt
Altitud tren abajo
1,420ft
Viento en aterrizaje
011/0kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[00:44:56utc] You have successfully logged in Osman Núñez.
[00:46:34utc] Your flight to SUDU has now been started.
[00:46:34utc] Aircraft boarding in progress
[00:55:12utc] Detected aircraft taxiing
[00:57:38utc] Detected take-off roll, WIND 009/0kt
[00:57:55utc] Departing SADP, IAS 108kt, G-force 1.19g, pitch -14.84deg, bank -10.5deg, VS 1841fpm, HDG 335deg
[00:58:19utc] Aircraft climbing, IAS 103kt, GS 103kt, VS 2052fpm, ALT 830ft, PITCH -15.21deg, HDG 330deg, TAT 13deg, WIND 009/0kt
[00:58:50utc] Gear UP, IAS 94kt, GS 95kt, ALT 1700ft
[01:01:33utc] Aircraft descending, ALT 5010ft, IAS 117kt, GS 128kt, HDG 030deg, VS -2009fpm, TAT 5deg, WIND 009/0kt
[01:03:57utc] Aircraft climbing, IAS 184kt, GS 189kt, VS 1004fpm, ALT 2080ft, PITCH -2.11deg, HDG 001deg, TAT 11deg, WIND 009/0kt
[01:08:20utc] Aircraft at 5800ft, IAS 151kt, GS 165kt, HDG 101deg, TAT 3deg, WIND 009/0kt
[01:36:56utc] Aircraft descending, ALT 5750ft, IAS 168kt, GS 183kt, HDG 088deg, VS -56fpm, TAT 4deg, WIND 010/0kt
[01:37:09utc] Aircraft climbing, IAS 166kt, GS 181kt, VS 193fpm, ALT 5780ft, PITCH -0.3deg, HDG 128deg, TAT 4deg, WIND 010/0kt
[01:38:26utc] Aircraft at 5780ft, IAS 167kt, GS 181kt, HDG 034deg, TAT 4deg, WIND 011/0kt
[01:40:58utc] Aircraft descending, ALT 5570ft, IAS 177kt, GS 192kt, HDG 023deg, VS -1035fpm, TAT 4deg, WIND 011/0kt
[01:44:38utc] Aircraft climbing, IAS 151kt, GS 157kt, VS 124fpm, ALT 2780ft, PITCH -0.8deg, HDG 084deg, TAT 9deg, WIND 011/0kt
[01:46:01utc] Aircraft descending, ALT 2150ft, IAS 169kt, GS 175kt, HDG 087deg, VS -902fpm, TAT 11deg, WIND 011/0kt
[01:46:43utc] On approach, IAS 180, VS -998fpm, ALT 1470ft, pitch 3.96deg, HDG 087deg
[01:46:47utc] Gear DOWN, IAS 177kt, GS 179kt, ALT 1420ft
[01:49:02utc] Landed with a landing rate of 11fpm, touchdown speed 82kt, G-force 1.54g, pitch 2.59deg, bank -0.2deg
[01:49:11utc] Aircraft taxiing to the ramp
[01:59:38utc] Engine(s) shutdown
[01:59:38utc] Aircraft parked