Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
01 Dec 2023 18:12 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX101
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
INTOR
Aeronave
Cockspur C510 Var 05
Combustible utilizado
337kg
Distancia
94nm
Pasajeros
4
Cargo
100kg
Hora de salida
18:05:25
Hora de llegada
18:41:27
Duración del vuelo
00:36:02
Ganancias
$94.00
Experiencia del vuelo
450
Puntuación
90%
Aterrizaje
-13fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/231201 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (90%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -13fpm)
Fuerza-G despegue
1.38g
Velocidad de rotación
136kt
Ángulo de rotación
-3.31°
Alabeo de rotación
-0.45°
Velocidad tren arriba
NA
Altitud tren arriba
NA
Vientos en despegue
000/7kt
TAT Departure/Arrival
0°C/-2°C
Fuerza-G aterrizaje
1.01g
Velocidad de toma
75kt
Ángulo de toma
-4.85°
Alabeo de toma
0.14°
Velocidad tren abajo
229kt
Altitud tren abajo
1,760ft
Viento en aterrizaje
054/16kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[18:05:16utc] You have successfully logged in Julio Sánchez.
[18:05:26utc] Your flight to EFHK has now been started.
[18:05:26utc] Aircraft boarding in progress
[18:08:07utc] Gear UP, IAS 0kt, GS 0kt, ALT 0ft
[18:08:35utc] Gear DOWN, IAS 1kt, GS 0kt, ALT 130ft
[18:10:12utc] Starting engine(s)
[18:11:32utc] FLAPS 1
[18:11:52utc] Detected aircraft taxiing
[18:14:35utc] Landing lights ON
[18:16:07utc] Detected take-off roll, WIND 000/6kt
[18:16:17utc] Departing EETN, IAS 136kt, G-force 1.38g, pitch -3.31deg, bank -0.45deg, VS 90fpm, HDG 270deg
[18:16:21utc] Gear UP, IAS 146kt, GS 140kt, ALT 260ft
[18:16:37utc] Aircraft climbing, IAS 169kt, GS 167kt, VS 3913fpm, ALT 1220ft, PITCH -12.68deg, HDG 278deg, TAT -2deg, WIND 020/12kt
[18:16:51utc] FLAPS UP, IAS 187kt
[18:18:21utc] Landing lights OFF, ALT 8060ft
[18:19:06utc] Aircraft at 9850ft, IAS 271kt, GS 294kt, HDG 009deg, TAT -9deg, WIND 011/16kt
[18:26:09utc] Aircraft descending, ALT 9700ft, IAS 267kt, GS 297kt, HDG 313deg, VS -1013fpm, TAT -10deg, WIND 023/15kt
[18:27:02utc] Landing lights ON, ALT 8810ft
[18:30:50utc] Aircraft at 1810ft, IAS 222kt, GS 206kt, HDG 049deg, TAT -1deg, WIND 052/16kt
[18:35:27utc] Gear DOWN, IAS 229kt, GS 214kt, ALT 1760ft
[18:35:32utc] Aircraft descending, ALT 1680ft, IAS 222kt, GS 206kt, HDG 048deg, VS -991fpm, TAT -1deg, WIND 054/15kt
[18:35:37utc] On approach, IAS 209, VS -1006fpm, ALT 1610ft, pitch 3.36deg, HDG 049deg
[18:35:42utc] FLAPS 1, IAS 192kt
[18:35:52utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[18:37:55utc] Aircraft at 160ft, IAS 100kt, GS 89kt, HDG 047deg, TAT -5deg, WIND 000/11kt
[18:37:56utc] FLAPS 1
[18:37:57utc] Aircraft descending, ALT 160ft, IAS 96kt, GS 86kt, HDG 047deg, VS -96fpm, TAT -5deg, WIND 000/11kt
[18:38:00utc] Aircraft at 160ft, IAS 94kt, GS 84kt, HDG 048deg, TAT -5deg, WIND 000/11kt
[18:38:16utc] Landed with a landing rate of -13fpm, touchdown speed 75kt, G-force 1.01g, pitch -4.85deg, bank 0.14deg
[18:38:18utc] Landed with a landing rate of -13fpm, touchdown speed 75kt, G-force 1.01g, pitch -4.85deg, bank 0.14deg
[18:38:31utc] FLAPS UP
[18:38:52utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:39:32utc] Landing lights OFF
[18:41:00utc] Engine(s) shutdown
[18:41:00utc] Aircraft parked