Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 Dec 2023 20:12 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX101
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
APRIK J3 PUTIM
Aeronave
Cockspur C510 Var 05
Combustible utilizado
317kg
Distancia
420nm
Pasajeros
4
Cargo
100kg
Hora de salida
19:23:56
Hora de llegada
20:44:52
Duración del vuelo
01:20:56
Ganancias
$420.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-38fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/231202 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -38fpm)
Fuerza-G despegue
1.29g
Velocidad de rotación
120kt
Ángulo de rotación
-4.39°
Alabeo de rotación
0.07°
Velocidad tren arriba
148kt
Altitud tren arriba
410ft
Vientos en despegue
190/9kt
TAT Departure/Arrival
32°C/28°C
Fuerza-G aterrizaje
1g
Velocidad de toma
100kt
Ángulo de toma
-1.07°
Alabeo de toma
0.11°
Velocidad tren abajo
227kt
Altitud tren abajo
4,170ft
Viento en aterrizaje
103/14kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[19:23:48utc] You have successfully logged in Julio Sánchez.
[19:23:59utc] Your flight to MUCU has now been started.
[19:23:59utc] Aircraft boarding in progress
[19:24:47utc] Starting engine(s)
[19:25:47utc] FLAPS 1
[19:26:30utc] Detected aircraft taxiing
[19:26:50utc] Landing lights ON
[19:27:33utc] Detected take-off roll, WIND 190/9kt
[19:27:48utc] Departing MUHA, IAS 120kt, G-force 1.29g, pitch -4.39deg, bank 0.07deg, VS 176fpm, HDG 238deg
[19:27:55utc] FLAPS UP, IAS 136kt
[19:28:01utc] Gear UP, IAS 148kt, GS 146kt, ALT 410ft
[19:28:11utc] FLAPS 1, IAS 167kt
[19:28:21utc] FLAPS UP, IAS 184kt
[19:28:22utc] Aircraft climbing, IAS 185kt, GS 189kt, VS 2166fpm, ALT 970ft, PITCH -6.07deg, HDG 232deg, TAT 32deg, WIND 178/5kt
[19:30:26utc] Landing lights OFF, ALT 8840ft
[19:50:54utc] Aircraft at 36330ft, IAS 178kt, GS 348kt, HDG 116deg, TAT -31deg, WIND 304/30kt
[20:19:00utc] Aircraft descending, ALT 36260ft, IAS 196kt, GS 369kt, HDG 111deg, VS -792fpm, TAT -28deg, WIND 335/29kt
[20:36:52utc] Landing lights ON, ALT 9970ft
[20:38:45utc] Gear DOWN, IAS 227kt, GS 231kt, ALT 4170ft
[20:39:24utc] Aircraft at 3070ft, IAS 126kt, GS 122kt, HDG 089deg, TAT 25deg, WIND 087/11kt
[20:39:26utc] FLAPS 1, IAS 124kt
[20:39:37utc] Aircraft climbing, IAS 114kt, GS 109kt, VS 54fpm, ALT 3070ft, PITCH -1.83deg, HDG 087deg, TAT 25deg, WIND 094/13kt
[20:39:39utc] Aircraft at 3070ft, IAS 112kt, GS 107kt, HDG 087deg, TAT 24deg, WIND 093/14kt
[20:39:42utc] Aircraft descending, ALT 3070ft, IAS 109kt, GS 103kt, HDG 087deg, VS -138fpm, TAT 24deg, WIND 093/13kt
[20:41:10utc] On approach, IAS 120, VS -1977fpm, ALT 1500ft, pitch 7.7deg, HDG 087deg
[20:41:34utc] FLAPS FULL, IAS 131kt
[20:42:31utc] Aircraft at 220ft, IAS 106kt, GS 97kt, HDG 090deg, TAT 32deg, WIND 120/14kt
[20:42:35utc] Landed with a landing rate of -38fpm, touchdown speed 100kt, G-force 1g, pitch -1.07deg, bank 0.11deg
[20:42:36utc] FLAPS 1
[20:42:37utc] FLAPS UP
[20:42:58utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:43:14utc] Landing lights OFF
[20:43:57utc] Engine(s) shutdown
[20:43:57utc] Aircraft parked