Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
09 Jan 2024 13:01 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXAP02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
FALLA UA552 KARAK DCT TALAG
Aeronave
Airbus A320neo Fenix NEO
Combustible utilizado
2,279kg
Distancia
390nm
Pasajeros
140
Cargo
2,000kg
Hora de salida
12:29:41
Hora de llegada
13:42:21
Duración del vuelo
01:12:40
Ganancias
$390.00
Experiencia del vuelo
175
Puntuación
35%
Aterrizaje
-841fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240109 REG/ECFNX OPR/FENIXVA/AEROPUERTOSPELIGROSOS/IVAO
Análisis de pericia (35%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -841fpm)
Fuerza-G despegue
1.13g
Velocidad de rotación
159kt
Ángulo de rotación
-7.49°
Alabeo de rotación
1.12°
Velocidad tren arriba
183kt
Altitud tren arriba
600ft
Vientos en despegue
090/15kt
TAT Departure/Arrival
32°C/20°C
Fuerza-G aterrizaje
1.6g
Velocidad de toma
156kt
Ángulo de toma
-0.94°
Alabeo de toma
-0.53°
Velocidad tren abajo
196kt
Altitud tren abajo
6,750ft
Viento en aterrizaje
168/4kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[12:11:44utc] You have successfully logged in Jose Antonio Maciá Perez.
[12:29:41utc] Your flight to MHTG has now been started.
[12:29:41utc] Aircraft boarding in progress
[12:30:17utc] Starting engine(s)
[12:30:26utc] FLAPS 1
[12:30:29utc] FLAPS 2
[12:32:55utc] Detected aircraft taxiing
[12:33:37utc] Landing lights ON
[12:38:13utc] Detected take-off roll, WIND 090/15kt
[12:38:32utc] Departing SKSP, IAS 159kt, G-force 1.13g, pitch -7.49deg, bank 1.12deg, VS 126fpm, HDG 061deg
[12:38:47utc] Gear UP, IAS 183kt, GS 173kt, ALT 600ft
[12:38:53utc] Aircraft climbing, IAS 189kt, GS 179kt, VS 3058fpm, ALT 900ft, PITCH -12.28deg, HDG 059deg, TAT 30deg, WIND 085/16kt
[12:40:02utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[12:40:10utc] FLAPS UP, IAS 197kt
[12:42:11utc] Landing lights OFF, ALT 10820ft
[12:56:36utc] Aircraft at 37480ft, IAS 250kt, GS 433kt, HDG 313deg, TAT -20deg, WIND 001/17kt
[13:15:51utc] Aircraft descending, ALT 37440ft, IAS 260kt, GS 461kt, HDG 271deg, VS -196fpm, TAT -18deg, WIND 356/14kt
[13:32:32utc] Aircraft at 9080ft, IAS 211kt, GS 247kt, HDG 237deg, TAT 23deg, WIND 162/11kt
[13:34:30utc] Aircraft descending, ALT 9030ft, IAS 209kt, GS 237kt, HDG 206deg, VS -646fpm, TAT 23deg, WIND 160/11kt
[13:36:13utc] FLAPS 1, IAS 208kt
[13:36:25utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[13:36:25utc] Gear DOWN, IAS 196kt, GS 206kt, ALT 6750ft
[13:36:28utc] FLAPS 3, IAS 192kt
[13:36:30utc] FLAPS 4, IAS 188kt
[13:37:02utc] FLAPS FULL, IAS 158kt
[13:37:36utc] On approach, IAS 164, VS -3300fpm, ALT 4560ft, pitch 8.85deg, HDG 191deg
[13:38:10utc] Landed with a landing rate of -841fpm, touchdown speed 156kt, G-force 1.6g, pitch -0.94deg, bank -0.53deg
[13:38:14utc] Spoilers DEPLOYED
[13:38:25utc] Spoilers RETRACTED
[13:38:33utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:38:39utc] FLAPS 4
[13:38:42utc] FLAPS 3
[13:38:44utc] FLAPS 2
[13:38:47utc] FLAPS 1
[13:38:55utc] FLAPS UP
[13:38:56utc] Landing lights ON
[13:38:57utc] Landing lights OFF
[13:42:03utc] Engine(s) shutdown
[13:42:03utc] Aircraft parked