Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
09 Feb 2024 12:02 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX101
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
MAR
Aeronave
C510
Combustible utilizado
138kg
Distancia
129nm
Pasajeros
5
Cargo
125kg
Hora de salida
11:35:41
Hora de llegada
12:26:44
Duración del vuelo
00:51:03
Ganancias
$129.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-34fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240209REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (100%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -34fpm)

Fuerza-G despegue
1.47g
Velocidad de rotación
138kt
Ángulo de rotación
-3.33°
Alabeo de rotación
0.02°
Velocidad tren arriba
145kt
Altitud tren arriba
1,900ft
Vientos en despegue
160/21kt
TAT Departure/Arrival
13°C/17°C
Fuerza-G aterrizaje
1.04g
Velocidad de toma
100kt
Ángulo de toma
-0.49°
Alabeo de toma
-0.69°
Velocidad tren abajo
218kt
Altitud tren abajo
2,410ft
Viento en aterrizaje
233/30kt
Spoilers desplegados en la toma
No

Registro de vuelo


[11:35:31utc] You have successfully logged in Julio Sánchez.
[11:35:40utc] Your flight to LEZL has now been started.
[11:35:40utc] Aircraft boarding in progress
[11:40:39utc] Starting engine(s)
[11:41:02utc] FLAPS 1
[11:41:44utc] Detected aircraft taxiing
[11:45:41utc] Landing lights ON
[11:47:10utc] Detected take-off roll, WIND 160/22kt
[11:47:24utc] Departing LEGR, IAS 138kt, G-force 1.47g, pitch -3.33deg, bank 0.02deg, VS 76fpm, HDG 090deg
[11:47:27utc] Gear UP, IAS 145kt, GS 142kt, ALT 1900ft
[11:47:48utc] Aircraft climbing, IAS 185kt, GS 187kt, VS 3919fpm, ALT 2820ft, PITCH -10.11deg, HDG 095deg, TAT 16deg, WIND 170/19kt
[11:47:58utc] FLAPS UP, IAS 189kt
[11:49:14utc] Landing lights OFF, ALT 8500ft
[11:53:26utc] Aircraft at 21000ft, IAS 211kt, GS 251kt, HDG 284deg, TAT -10deg, WIND 247/59kt
[12:02:47utc] Aircraft descending, ALT 20870ft, IAS 260kt, GS 297kt, HDG 258deg, VS -998fpm, TAT -4deg, WIND 248/64kt
[12:09:11utc] Landing lights ON, ALT 8790ft
[12:12:23utc] Aircraft at 2950ft, IAS 209kt, GS 189kt, HDG 268deg, TAT 18deg, WIND 241/37kt
[12:14:20utc] Aircraft descending, ALT 2840ft, IAS 227kt, GS 202kt, HDG 266deg, VS -793fpm, TAT 19deg, WIND 245/39kt
[12:14:49utc] Gear DOWN, IAS 218kt, GS 194kt, ALT 2410ft
[12:15:03utc] FLAPS 1, IAS 183kt
[12:15:32utc] Aircraft at 1940ft, IAS 155kt, GS 134kt, HDG 261deg, TAT 16deg, WIND 229/34kt
[12:17:09utc] Aircraft descending, ALT 1900ft, IAS 163kt, GS 144kt, HDG 262deg, VS -639fpm, TAT 17deg, WIND 233/30kt
[12:17:09utc] On approach, IAS 164, VS -645fpm, ALT 1890ft, pitch 3.43deg, HDG 262deg
[12:17:23utc] FLAPS FULL, IAS 162kt
[12:20:27utc] Landed with a landing rate of -34fpm, touchdown speed 100kt, G-force 1.04g, pitch -0.49deg, bank -0.69deg
[12:21:11utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:25:32utc] Engine(s) shutdown
[12:25:32utc] Aircraft parked