Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
21 Feb 2024 03:02 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX308
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LANUX DCT VLM DCT BEFRE T204 NUKRO
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
2,517kg
Distancia
285nm
Pasajeros
157
Cargo
3,917kg
Hora de salida
02:39:49
Hora de llegada
03:40:05
Duración del vuelo
01:00:16
Ganancias
$285.00
Experiencia del vuelo
180
Puntuación
36%
Aterrizaje
-705fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240221 RREG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO RMK/WORLDTOUR
Análisis de pericia (36%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -705fpm)
Fuerza-G despegue
1.21g
Velocidad de rotación
168kt
Ángulo de rotación
-13.71°
Alabeo de rotación
0.17°
Velocidad tren arriba
167kt
Altitud tren arriba
760ft
Vientos en despegue
300/11kt
TAT Departure/Arrival
12°C/10°C
Fuerza-G aterrizaje
1.04g
Velocidad de toma
124kt
Ángulo de toma
-9.06°
Alabeo de toma
-4.35°
Velocidad tren abajo
204kt
Altitud tren abajo
1,800ft
Viento en aterrizaje
267/26kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[02:37:52utc] You have successfully logged in Bruno Hernandez.
[02:39:51utc] Your flight to EDDB has now been started.
[02:39:52utc] Aircraft boarding in progress
[02:43:01utc] FLAPS 2
[02:43:25utc] Starting engine(s)
[02:48:24utc] Detected aircraft taxiing
[02:49:09utc] Landing lights ON
[02:49:32utc] Detected take-off roll, WIND 300/11kt
[02:49:52utc] Departing LOWW, IAS 168kt, G-force 1.21g, pitch -13.71deg, bank 0.17deg, VS 1286fpm, HDG 296deg
[02:49:55utc] Gear UP, IAS 167kt, GS 154kt, ALT 760ft
[02:50:19utc] Aircraft climbing, IAS 161kt, GS 152kt, VS 2583fpm, ALT 1560ft, PITCH -16.31deg, HDG 256deg, TAT 9deg, WIND 299/13kt
[02:51:23utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[02:51:29utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[02:53:53utc] Landing lights OFF, ALT 10380ft
[03:06:15utc] Aircraft at 29090ft, IAS 310kt, GS 443kt, HDG 338deg, TAT -20deg, WIND 329/33kt
[03:20:59utc] Aircraft descending, ALT 28870ft, IAS 301kt, GS 430kt, HDG 335deg, VS -1578fpm, TAT -23deg, WIND 319/30kt
[03:32:34utc] Landing lights ON, ALT 9480ft
[03:37:03utc] FLAPS 1, IAS 231kt
[03:37:15utc] Aircraft at 1910ft, IAS 217kt, GS 194kt, HDG 282deg, TAT 11deg, WIND 271/26kt
[03:37:31utc] FLAPS 2, IAS 204kt
[03:37:31utc] Gear DOWN, IAS 204kt, GS 181kt, ALT 1800ft
[03:37:31utc] Aircraft descending, ALT 1800ft, IAS 204kt, GS 181kt, HDG 269deg, VS -599fpm, TAT 10deg, WIND 274/27kt
[03:37:38utc] FLAPS 4, IAS 192kt
[03:37:40utc] FLAPS FULL, IAS 189kt
[03:37:49utc] On approach, IAS 191, VS -4140fpm, ALT 1400ft, pitch 14.19deg, HDG 256deg
[03:38:29utc] Landed with a landing rate of -705fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.04g, pitch -9.06deg, bank -4.35deg
[03:38:46utc] Aircraft taxiing to the ramp
[03:38:52utc] Landing lights OFF
[03:39:37utc] FLAPS 3
[03:39:37utc] Engine(s) shutdown
[03:39:37utc] Aircraft parked
[03:39:39utc] FLAPS 2
[03:39:40utc] FLAPS 1