Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
21 Feb 2024 14:02 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX308
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LGL UT176 TERPO UN872 ERIGA UZ218 FUJTI DCT BAKUP DCT BATAX DCT INBOM
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
5,430kg
Distancia
797nm
Pasajeros
162
Cargo
2,430kg
Hora de salida
12:15:29
Hora de llegada
14:24:45
Duración del vuelo
02:09:15
Ganancias
$797.00
Experiencia del vuelo
340
Puntuación
68%
Aterrizaje
-252fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240221 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO RMK/WORLDTOUR
Análisis de pericia (68%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -252fpm)
Fuerza-G despegue
1.15g
Velocidad de rotación
176kt
Ángulo de rotación
-10.83°
Alabeo de rotación
-1.47°
Velocidad tren arriba
176kt
Altitud tren arriba
390ft
Vientos en despegue
190/18kt
TAT Departure/Arrival
14°C/17°C
Fuerza-G aterrizaje
1.11g
Velocidad de toma
137kt
Ángulo de toma
-1.92°
Alabeo de toma
-0.05°
Velocidad tren abajo
257kt
Altitud tren abajo
3,550ft
Viento en aterrizaje
262/9kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[12:15:17utc] You have successfully logged in Bruno Hernandez.
[12:15:33utc] Your flight to LPPT has now been started.
[12:15:33utc] Aircraft boarding in progress
[12:17:06utc] Starting engine(s)
[12:18:02utc] Landing lights ON
[12:18:23utc] Landing lights OFF
[12:20:11utc] FLAPS 2
[12:20:32utc] Detected aircraft taxiing
[12:21:16utc] Landing lights ON
[12:21:50utc] Detected take-off roll, WIND 190/17kt
[12:22:11utc] Gear UP, IAS 176kt, GS 171kt, ALT 390ft
[12:22:11utc] Departing LFPG, IAS 176kt, G-force 1.15g, pitch -10.83deg, bank -1.47deg, VS 991fpm, HDG 266deg
[12:22:43utc] Aircraft climbing, IAS 185kt, GS 161kt, VS 3790fpm, ALT 2190ft, PITCH -13.92deg, HDG 264deg, TAT 10deg, WIND 222/36kt
[12:23:25utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[12:23:29utc] FLAPS UP, IAS 228kt
[12:25:14utc] Landing lights OFF, ALT 10500ft
[12:43:38utc] Aircraft at 32820ft, IAS 228kt, GS 348kt, HDG 231deg, TAT -31deg, WIND 284/60kt
[14:05:47utc] Aircraft descending, ALT 33290ft, IAS 280kt, GS 463kt, HDG 221deg, VS -586fpm, TAT -18deg, WIND 312/39kt
[14:16:10utc] Landing lights ON, ALT 7700ft
[14:16:17utc] FLAPS 1, IAS 282kt
[14:16:41utc] FLAPS UP, IAS 252kt
[14:17:47utc] Gear DOWN, IAS 257kt, GS 264kt, ALT 3550ft
[14:18:39utc] FLAPS 1, IAS 193kt
[14:18:40utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[14:18:47utc] FLAPS 3, IAS 186kt
[14:18:56utc] FLAPS FULL, IAS 173kt
[14:19:37utc] On approach, IAS 150, VS -817fpm, ALT 1680ft, pitch 1.27deg, HDG 206deg
[14:21:21utc] Landed with a landing rate of -252fpm, touchdown speed 137kt, G-force 1.11g, pitch -1.92deg, bank -0.05deg
[14:21:26utc] Spoilers DEPLOYED
[14:21:51utc] Landing lights OFF
[14:21:51utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:22:38utc] FLAPS 2
[14:22:38utc] Spoilers RETRACTED
[14:22:38utc] Engine(s) shutdown
[14:22:38utc] Aircraft parked
[14:22:43utc] FLAPS 1