Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
25 Feb 2024 19:02 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX308
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
SOKRU DCT ULMIN DCT DEGET DCT ABETI DCT RENKA DCT INBED DCT LOHRE T880 BATTY
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
6,474kg
Distancia
955nm
Pasajeros
156
Cargo
2,340kg
Hora de salida
16:34:10
Hora de llegada
19:01:48
Duración del vuelo
02:27:37
Ganancias
$955.00
Experiencia del vuelo
410
Puntuación
82%
Aterrizaje
-233fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240225 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO RMK/WORLDTOUR
Análisis de pericia (82%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -233fpm)
Fuerza-G despegue
1.13g
Velocidad de rotación
168kt
Ángulo de rotación
-6.72°
Alabeo de rotación
0.27°
Velocidad tren arriba
178kt
Altitud tren arriba
390ft
Vientos en despegue
110/1kt
TAT Departure/Arrival
16°C/11°C
Fuerza-G aterrizaje
1.02g
Velocidad de toma
145kt
Ángulo de toma
0.39°
Alabeo de toma
-0.19°
Velocidad tren abajo
231kt
Altitud tren abajo
1,880ft
Viento en aterrizaje
124/22kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[16:34:00utc] You have successfully logged in Bruno Hernandez.
[16:34:12utc] Your flight to EBBR has now been started.
[16:34:12utc] Aircraft boarding in progress
[16:40:13utc] FLAPS 2
[16:40:33utc] FLAPS 3
[16:40:47utc] Starting engine(s)
[16:42:36utc] Detected aircraft taxiing
[16:43:08utc] Landing lights ON
[16:43:27utc] Detected take-off roll, WIND 110/2kt
[16:43:54utc] Departing LROP, IAS 168kt, G-force 1.13g, pitch -6.72deg, bank 0.27deg, VS 105fpm, HDG 084deg
[16:44:00utc] Gear UP, IAS 178kt, GS 177kt, ALT 390ft
[16:44:26utc] Aircraft climbing, IAS 180kt, GS 185kt, VS 2562fpm, ALT 1410ft, PITCH -10.98deg, HDG 083deg, TAT 19deg, WIND 193/2kt
[16:44:59utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[16:45:18utc] FLAPS UP, IAS 206kt
[16:47:47utc] Landing lights OFF, ALT 10380ft
[17:03:00utc] Aircraft at 31420ft, IAS 289kt, GS 468kt, HDG 292deg, TAT -23deg, WIND 200/64kt
[17:21:14utc] Aircraft descending, ALT 30910ft, IAS 290kt, GS 437kt, HDG 293deg, VS -145fpm, TAT -30deg, WIND 232/45kt
[17:21:55utc] Aircraft at 30910ft, IAS 289kt, GS 435kt, HDG 292deg, TAT -31deg, WIND 231/47kt
[18:48:20utc] Aircraft descending, ALT 29760ft, IAS 290kt, GS 416kt, HDG 283deg, VS -1001fpm, TAT -30deg, WIND 261/39kt
[18:58:42utc] Gear DOWN, IAS 231kt, GS 251kt, ALT 1880ft
[18:59:04utc] FLAPS 2, IAS 196kt
[18:59:04utc] On approach, IAS 196, VS -1104fpm, ALT 1460ft, pitch -3.55deg, HDG 245deg
[18:59:10utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[18:59:14utc] FLAPS FULL, IAS 185kt
[19:00:32utc] Landed with a landing rate of -233fpm, touchdown speed 145kt, G-force 1.02g, pitch 0.39deg, bank -0.19deg
[19:01:06utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:01:30utc] Engine(s) shutdown
[19:01:30utc] Aircraft parked