Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
27 Feb 2024 13:02 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX202
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DCT HIJ DCT TLD DCT
Aeronave
CL650 Private Owner M-YJET (ProfessorMadman)
Combustible utilizado
771kg
Distancia
183nm
Pasajeros
10
Cargo
250kg
Hora de salida
12:57:36
Hora de llegada
13:52:35
Duración del vuelo
00:54:59
Ganancias
$183.00
Experiencia del vuelo
100
Puntuación
20%
Aterrizaje
-726fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240227REG/ECFENX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (20%)
Pérdida detectada
FALLO
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -726fpm)
Fuerza-G despegue
1.24g
Velocidad de rotación
138kt
Ángulo de rotación
-6.48°
Alabeo de rotación
3.63°
Velocidad tren arriba
163kt
Altitud tren arriba
440ft
Vientos en despegue
069/7kt
TAT Departure/Arrival
14°C/8°C
Fuerza-G aterrizaje
1.27g
Velocidad de toma
113kt
Ángulo de toma
-5.4°
Alabeo de toma
3.86°
Velocidad tren abajo
168kt
Altitud tren abajo
3,560ft
Viento en aterrizaje
268/8kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[12:57:09utc] You have successfully logged in Juanma Prieto.
[12:57:38utc] Your flight to LECU has now been started.
[12:57:38utc] Aircraft boarding in progress
[12:59:29utc] Starting engine(s)
[13:05:03utc] Detected aircraft taxiing
[13:05:27utc] Landing lights ON
[13:07:58utc] Detected take-off roll, WIND 079/6kt
[13:08:14utc] Departing LEBA, IAS 138kt, G-force 1.24g, pitch -6.48deg, bank 3.63deg, VS 61fpm, HDG 028deg
[13:08:21utc] Gear UP, IAS 163kt, GS 157kt, ALT 440ft
[13:08:44utc] Aircraft descending, ALT 720ft, IAS 243kt, GS 241kt, HDG 031deg, VS -944fpm, TAT 14deg, WIND 070/10kt
[13:09:04utc] Aircraft climbing, IAS 279kt, GS 270kt, VS 771fpm, ALT 1020ft, PITCH -1.89deg, HDG 030deg, TAT 13deg, WIND 060/10kt
[13:13:52utc] Landing lights OFF, ALT 10160ft
[13:20:29utc] Aircraft at 21500ft, IAS 275kt, GS 305kt, HDG 020deg, TAT -28deg, WIND 014/73kt
[13:31:31utc] Aircraft descending, ALT 21270ft, IAS 276kt, GS 311kt, HDG 021deg, VS -1506fpm, TAT -28deg, WIND 019/66kt
[13:38:31utc] Landing lights ON, ALT 10470ft
[13:44:55utc] Gear DOWN, IAS 168kt, GS 185kt, ALT 3560ft
[13:45:03utc] On approach, IAS 150, VS -434fpm, ALT 3560ft, pitch 2.91deg, HDG 109deg
[13:45:25utc] Aircraft at 3490ft, IAS 143kt, GS 154kt, HDG 109deg, TAT 8deg, WIND 321/4kt
[13:46:12utc] Aircraft climbing, IAS 125kt, GS 121kt, VS 171fpm, ALT 3470ft, PITCH -5.37deg, HDG 020deg, TAT 8deg, WIND 359/11kt
[13:46:31utc] Aircraft at 3490ft, IAS 120kt, GS 119kt, HDG 018deg, TAT 8deg, WIND 342/11kt
[13:48:30utc] Landed with a landing rate of -726fpm, touchdown speed 113kt, G-force 1.27g, pitch -5.4deg, bank 3.86deg
[13:48:33utc] Landed with a landing rate of -726fpm, touchdown speed 113kt, G-force 1.27g, pitch -5.4deg, bank 3.86deg
[13:48:50utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:49:02utc] Landing lights OFF
[13:52:13utc] Engine(s) shutdown
[13:52:13utc] Aircraft parked