Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
01 Mar 2024 12:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX308
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BUTOP M875 DI N644 LEMOD A909 NINOP B475 DOLOS B449 DUKAN L850 ABROL
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
9,852kg
Distancia
1,592nm
Pasajeros
153
Cargo
2,295kg
Hora de salida
08:43:23
Hora de llegada
12:48:32
Duración del vuelo
04:05:09
Ganancias
$1,592.00
Experiencia del vuelo
410
Puntuación
82%
Aterrizaje
-242fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240301 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO RMK/WORLDTOUR
Análisis de pericia (82%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -242fpm)
Fuerza-G despegue
0.97g
Velocidad de rotación
179kt
Ángulo de rotación
-13°
Alabeo de rotación
0.12°
Velocidad tren arriba
179kt
Altitud tren arriba
1,080ft
Vientos en despegue
062/10kt
TAT Departure/Arrival
32°C/10°C
Fuerza-G aterrizaje
1.03g
Velocidad de toma
136kt
Ángulo de toma
0.3°
Alabeo de toma
-0.06°
Velocidad tren abajo
188kt
Altitud tren abajo
1,410ft
Viento en aterrizaje
155/8kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[08:43:12utc] You have successfully logged in Bruno Hernandez.
[08:43:21utc] Your flight to UBBB has now been started.
[08:43:22utc] Aircraft boarding in progress
[08:46:57utc] FLAPS 2
[08:47:18utc] Starting engine(s)
[08:51:53utc] Detected aircraft taxiing
[08:52:22utc] Landing lights ON
[08:52:40utc] Detected take-off roll, WIND 070/8kt
[08:53:27utc] Gear UP, IAS 179kt, GS 192kt, ALT 1080ft
[08:53:27utc] Departing VIDP, IAS 179kt, G-force 0.97g, pitch -13deg, bank 0.12deg, VS 2669fpm, HDG 286deg
[08:53:48utc] Aircraft climbing, IAS 175kt, GS 187kt, VS 2857fpm, ALT 2040ft, PITCH -13.74deg, HDG 295deg, TAT 25deg, WIND 124/4kt
[08:54:37utc] FLAPS UP, IAS 209kt
[08:57:03utc] Landing lights OFF, ALT 10240ft
[09:16:21utc] Aircraft at 34030ft, IAS 276kt, GS 432kt, HDG 296deg, TAT -24deg, WIND 236/69kt
[12:15:25utc] Aircraft descending, ALT 31600ft, IAS 282kt, GS 418kt, HDG 302deg, VS -4739fpm, TAT -29deg, WIND 345/48kt
[12:23:24utc] On approach, IAS 248, VS -1171fpm, ALT 1500ft, pitch -1.7deg, HDG 315deg
[12:25:00utc] Aircraft at 1380ft, IAS 250kt, GS 260kt, HDG 315deg, TAT 10deg, WIND 148/10kt
[12:43:45utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[12:43:50utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[12:43:54utc] FLAPS 3, IAS 195kt
[12:44:03utc] Gear DOWN, IAS 188kt, GS 175kt, ALT 1410ft
[12:44:03utc] Aircraft climbing, IAS 188kt, GS 175kt, VS 52fpm, ALT 1410ft, PITCH -2.48deg, HDG 165deg, TAT 8deg, WIND 161/13kt
[12:44:14utc] FLAPS 4, IAS 186kt
[12:44:17utc] FLAPS FULL, IAS 181kt
[12:44:48utc] Landing lights ON, ALT 1380ft
[12:45:34utc] Aircraft at 1380ft, IAS 160kt, GS 148kt, HDG 166deg, TAT 6deg, WIND 163/12kt
[12:47:50utc] Spoilers DEPLOYED
[12:47:50utc] Landed with a landing rate of -242fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.03g, pitch 0.3deg, bank -0.06deg
[12:48:07utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:48:26utc] FLAPS 1
[12:48:26utc] Engine(s) shutdown
[12:48:26utc] Landing lights OFF
[12:48:26utc] Aircraft parked