Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
03 Mar 2024 11:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX101
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BVT
Aeronave
Cockspur C510 Var 00
Combustible utilizado
152kg
Distancia
186nm
Pasajeros
5
Cargo
125kg
Hora de salida
10:12:10
Hora de llegada
10:57:47
Duración del vuelo
00:45:37
Ganancias
$186.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-126fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240303 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -126fpm)
Fuerza-G despegue
1.31g
Velocidad de rotación
126kt
Ángulo de rotación
-3.57°
Alabeo de rotación
0.12°
Velocidad tren arriba
138kt
Altitud tren arriba
280ft
Vientos en despegue
060/23kt
TAT Departure/Arrival
24°C/20°C
Fuerza-G aterrizaje
1.07g
Velocidad de toma
100kt
Ángulo de toma
-0.21°
Alabeo de toma
-0.22°
Velocidad tren abajo
222kt
Altitud tren abajo
2,520ft
Viento en aterrizaje
040/20kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[10:11:58utc] You have successfully logged in Julio Sánchez.
[10:12:09utc] Your flight to GVNP has now been started.
[10:12:09utc] Aircraft boarding in progress
[10:13:59utc] Starting engine(s)
[10:15:03utc] FLAPS 1
[10:15:22utc] Detected aircraft taxiing
[10:17:17utc] Landing lights ON
[10:18:22utc] Detected take-off roll, WIND 060/27kt
[10:18:32utc] Departing GVAC, IAS 126kt, G-force 1.31g, pitch -3.57deg, bank 0.12deg, VS 168fpm, HDG 000deg
[10:18:36utc] Gear UP, IAS 138kt, GS 126kt, ALT 280ft
[10:18:59utc] Aircraft climbing, IAS 192kt, GS 175kt, VS 2984fpm, ALT 1190ft, PITCH -8.25deg, HDG 006deg, TAT 22deg, WIND 048/27kt
[10:19:02utc] FLAPS UP, IAS 197kt
[10:21:50utc] Landing lights OFF, ALT 9710ft
[10:28:36utc] Aircraft at 22790ft, IAS 235kt, GS 332kt, HDG 192deg, TAT 1deg, WIND 271/30kt
[10:37:09utc] Aircraft descending, ALT 22640ft, IAS 261kt, GS 360kt, HDG 205deg, VS -1510fpm, TAT 5deg, WIND 268/28kt
[10:42:41utc] Aircraft at 11350ft, IAS 313kt, GS 369kt, HDG 204deg, TAT 25deg, WIND 278/21kt
[10:44:48utc] Aircraft descending, ALT 11180ft, IAS 225kt, GS 262kt, HDG 205deg, VS -1357fpm, TAT 16deg, WIND 275/22kt
[10:45:28utc] Landing lights ON, ALT 9700ft
[10:48:34utc] Aircraft at 3020ft, IAS 218kt, GS 243kt, HDG 269deg, TAT 27deg, WIND 031/19kt
[10:51:00utc] Aircraft descending, ALT 3000ft, IAS 246kt, GS 243kt, HDG 016deg, VS -306fpm, TAT 29deg, WIND 033/19kt
[10:52:05utc] Aircraft at 2530ft, IAS 241kt, GS 233kt, HDG 027deg, TAT 27deg, WIND 034/21kt
[10:53:09utc] Gear DOWN, IAS 222kt, GS 214kt, ALT 2520ft
[10:53:17utc] FLAPS 1, IAS 196kt
[10:53:32utc] Aircraft descending, ALT 2300ft, IAS 161kt, GS 148kt, HDG 031deg, VS -1585fpm, TAT 21deg, WIND 042/20kt
[10:53:46utc] FLAPS FULL, IAS 152kt
[10:53:56utc] On approach, IAS 138, VS -1001fpm, ALT 1720ft, pitch 4.97deg, HDG 057deg
[10:55:20utc] Aircraft climbing, IAS 118kt, GS 109kt, VS 149fpm, ALT 720ft, PITCH -3.82deg, HDG 331deg, TAT 24deg, WIND 028/28kt
[10:56:04utc] Aircraft descending, ALT 320ft, IAS 108kt, GS 136kt, HDG 202deg, VS -95fpm, TAT 25deg, WIND 020/26kt
[10:56:08utc] Landed with a landing rate of -126fpm, touchdown speed 100kt, G-force 1.07g, pitch -0.21deg, bank -0.22deg
[10:56:23utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:56:45utc] FLAPS 1
[10:56:45utc] FLAPS UP
[10:57:28utc] Engine(s) shutdown
[10:57:28utc] Aircraft parked