Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
09 Mar 2024 19:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX1206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
EPAMA UN733 VLC UM985 MAMI
Aeronave
Fenix A320 CFM - Fenix VA
Combustible utilizado
3,471kg
Distancia
442nm
Pasajeros
111
Cargo
1,700kg
Hora de salida
17:18:58
Hora de llegada
19:16:21
Duración del vuelo
01:57:23
Ganancias
$442.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-326fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240309 REG/ECFNX OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -326fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
147kt
Ángulo de rotación
-14.51°
Alabeo de rotación
-4.9°
Velocidad tren arriba
151kt
Altitud tren arriba
130ft
Vientos en despegue
270/9kt
TAT Departure/Arrival
15°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.2g
Velocidad de toma
122kt
Ángulo de toma
-8.51°
Alabeo de toma
-0.15°
Velocidad tren abajo
169kt
Altitud tren abajo
1,560ft
Viento en aterrizaje
259/27kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:53:25utc] You have successfully logged in Cesar Carbayon.
[17:18:57utc] Your flight to LEZL has now been started.
[17:18:57utc] Aircraft boarding in progress
[17:26:58utc] Detected aircraft taxiing
[17:28:18utc] Starting engine(s)
[17:30:04utc] FLAPS 2
[17:39:40utc] Landing lights ON
[17:42:02utc] Detected take-off roll, WIND 270/13kt
[17:42:25utc] Departing LEPA, IAS 147kt, G-force 1.04g, pitch -14.51deg, bank -4.9deg, VS 126fpm, HDG 240deg
[17:42:29utc] Gear UP, IAS 151kt, GS 144kt, ALT 130ft
[17:42:46utc] Aircraft climbing, IAS 155kt, GS 148kt, VS 2483fpm, ALT 840ft, PITCH -17.36deg, HDG 238deg, TAT 15deg, WIND 220/10kt
[17:43:09utc] FLAPS 1, IAS 161kt
[17:43:16utc] FLAPS UP, IAS 160kt
[17:45:57utc] Landing lights OFF, ALT 9670ft
[17:49:14utc] Aircraft at 17210ft, IAS 281kt, GS 319kt, HDG 270deg, TAT -4deg, WIND 235/58kt
[17:49:31utc] Aircraft climbing, IAS 280kt, GS 319kt, VS 1427fpm, ALT 17330ft, PITCH -4.77deg, HDG 270deg, TAT -4deg, WIND 235/58kt
[18:02:33utc] Aircraft at 35540ft, IAS 245kt, GS 369kt, HDG 254deg, TAT -26deg, WIND 240/74kt
[18:35:11utc] Aircraft descending, ALT 35460ft, IAS 247kt, GS 356kt, HDG 257deg, VS -988fpm, TAT -24deg, WIND 267/92kt
[18:55:13utc] Landing lights ON, ALT 9290ft
[19:01:27utc] FLAPS 1, IAS 205kt
[19:03:45utc] On approach, IAS 181, VS -399fpm, ALT 1910ft, pitch -4.82deg, HDG 268deg
[19:03:46utc] FLAPS 2, IAS 181kt
[19:03:52utc] FLAPS 3, IAS 178kt
[19:04:14utc] FLAPS 4, IAS 171kt
[19:04:18utc] Gear DOWN, IAS 169kt, GS 146kt, ALT 1560ft
[19:04:25utc] FLAPS FULL, IAS 164kt
[19:06:32utc] Landed with a landing rate of -326fpm, touchdown speed 122kt, G-force 1.2g, pitch -8.51deg, bank -0.15deg
[19:06:33utc] Spoilers DEPLOYED
[19:06:42utc] FLAPS 4
[19:06:44utc] FLAPS 3
[19:06:46utc] FLAPS 2
[19:06:48utc] FLAPS 1
[19:06:51utc] Spoilers RETRACTED
[19:06:54utc] FLAPS UP
[19:07:07utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:07:40utc] Landing lights OFF
[19:14:32utc] Engine(s) shutdown
[19:14:32utc] Aircraft parked