Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
15 Mar 2024 19:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX105
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LOCAL
Aeronave
Cessna Skyhawk G1000 Floaters Asobo
Combustible utilizado
3kg
Distancia
7nm
Pasajeros
1
Cargo
1kg
Hora de salida
19:31:42
Hora de llegada
19:40:29
Duración del vuelo
00:08:47
Ganancias
$7.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-82fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240315 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -82fpm)
Fuerza-G despegue
1g
Velocidad de rotación
45kt
Ángulo de rotación
-5.15°
Alabeo de rotación
-0.1°
Velocidad tren arriba
NA
Altitud tren arriba
NA
Vientos en despegue
270/1kt
TAT Departure/Arrival
15°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.07g
Velocidad de toma
47kt
Ángulo de toma
-5.48°
Alabeo de toma
-0.45°
Velocidad tren abajo
NA
Altitud tren abajo
NA
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[19:29:27utc] Your flight to SCNT has now been started.
[19:29:28utc] Aircraft boarding in progress
[19:29:43utc] Starting engine(s)
[19:30:20utc] Detected aircraft taxiing
[19:31:25utc] FLAPS 1
[19:31:25utc] FLAPS 2
[19:31:25utc] FLAPS FULL
[19:32:04utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[19:32:07utc] Departing SCNT, IAS 45kt, G-force 1g, pitch -5.15deg, bank -0.1deg, VS 27fpm, HDG 299deg
[19:32:15utc] Aircraft at 240ft, IAS 52kt, GS 58kt, HDG 299deg, TAT 15deg, WIND 270/1kt
[19:32:19utc] FLAPS 2
[19:32:23utc] FLAPS 1
[19:32:27utc] FLAPS UP
[19:33:28utc] Aircraft climbing, IAS 76kt, GS 82kt, VS 654fpm, ALT 790ft, PITCH -6.89deg, HDG 027deg, TAT 15deg, WIND 271/2kt
[19:34:14utc] Aircraft at 1000ft, IAS 99kt, GS 105kt, HDG 120deg, TAT 15deg, WIND 266/2kt
[19:34:23utc] Aircraft climbing, IAS 101kt, GS 107kt, VS 67fpm, ALT 1010ft, PITCH -1.04deg, HDG 120deg, TAT 15deg, WIND 263/2kt
[19:34:25utc] Aircraft at 1010ft, IAS 101kt, GS 107kt, HDG 120deg, TAT 15deg, WIND 263/2kt
[19:34:31utc] Aircraft climbing, IAS 102kt, GS 107kt, VS 53fpm, ALT 1010ft, PITCH -0.86deg, HDG 120deg, TAT 15deg, WIND 270/2kt
[19:34:33utc] Aircraft at 1010ft, IAS 102kt, GS 107kt, HDG 120deg, TAT 15deg, WIND 270/2kt
[19:35:59utc] FLAPS 1, IAS 75kt
[19:36:17utc] FLAPS 2, IAS 54kt
[19:36:18utc] FLAPS FULL, IAS 54kt
[19:36:31utc] Aircraft descending, ALT 920ft, IAS 53kt, GS 60kt, HDG 298deg, VS -473fpm, TAT 14deg, WIND 265/2kt
[19:37:51utc] Landed with a landing rate of -82fpm, touchdown speed 47kt, G-force 1.07g, pitch -5.48deg, bank -0.45deg
[19:37:53utc] Landed with a landing rate of -82fpm, touchdown speed 47kt, G-force 1.07g, pitch -5.48deg, bank -0.45deg
[19:38:02utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:38:10utc] Engine(s) shutdown
[19:38:10utc] Aircraft parked