Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
15 Mar 2024 19:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX105
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LOCAL
Aeronave
Cessna Skyhawk G1000 Floaters Asobo
Combustible utilizado
3kg
Distancia
8nm
Pasajeros
1
Cargo
10kg
Hora de salida
19:41:20
Hora de llegada
19:49:16
Duración del vuelo
00:07:55
Ganancias
$8.00
Experiencia del vuelo
265
Puntuación
53%
Aterrizaje
-145fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240315 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (53%)
Pérdida detectada
FALLO
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -145fpm)
Fuerza-G despegue
0.99g
Velocidad de rotación
45kt
Ángulo de rotación
-4.34°
Alabeo de rotación
-0.03°
Velocidad tren arriba
NA
Altitud tren arriba
NA
Vientos en despegue
270/1kt
TAT Departure/Arrival
15°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.14g
Velocidad de toma
51kt
Ángulo de toma
-4.72°
Alabeo de toma
0.23°
Velocidad tren abajo
NA
Altitud tren abajo
NA
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[19:39:06utc] Your flight to SCNT has now been started.
[19:39:06utc] Aircraft boarding in progress
[19:39:16utc] Starting engine(s)
[19:39:38utc] Detected aircraft taxiing
[19:39:59utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[19:40:01utc] Departing SCNT, IAS 45kt, G-force 0.99g, pitch -4.34deg, bank -0.03deg, VS -8fpm, HDG 300deg
[19:40:09utc] Aircraft at 240ft, IAS 52kt, GS 60kt, HDG 299deg, TAT 15deg, WIND 270/1kt
[19:40:30utc] FLAPS 2, IAS 51kt
[19:41:13utc] FLAPS 1, IAS 72kt
[19:41:13utc] FLAPS UP, IAS 72kt
[19:41:48utc] Aircraft climbing, IAS 73kt, GS 82kt, VS 615fpm, ALT 820ft, PITCH -7.19deg, HDG 117deg, TAT 15deg, WIND 263/2kt
[19:42:29utc] Aircraft at 1010ft, IAS 101kt, GS 107kt, HDG 118deg, TAT 15deg, WIND 267/2kt
[19:43:37utc] Aircraft descending, ALT 980ft, IAS 91kt, GS 97kt, HDG 170deg, VS -74fpm, TAT 15deg, WIND 268/2kt
[19:43:47utc] Aircraft at 990ft, IAS 87kt, GS 91kt, HDG 203deg, TAT 15deg, WIND 268/2kt
[19:43:59utc] FLAPS 1, IAS 81kt
[19:44:02utc] Aircraft climbing, IAS 80kt, GS 86kt, VS 115fpm, ALT 990ft, PITCH -2.84deg, HDG 205deg, TAT 15deg, WIND 271/2kt
[19:44:04utc] Aircraft at 990ft, IAS 78kt, GS 84kt, HDG 207deg, TAT 15deg, WIND 271/2kt
[19:44:12utc] FLAPS 2, IAS 73kt
[19:44:19utc] Aircraft descending, ALT 980ft, IAS 64kt, GS 70kt, HDG 251deg, VS -80fpm, TAT 14deg, WIND 267/2kt
[19:44:25utc] Aircraft at 980ft, IAS 57kt, GS 64kt, HDG 269deg, TAT 14deg, WIND 267/2kt
[19:44:27utc] Aircraft descending, ALT 970ft, IAS 56kt, GS 62kt, HDG 281deg, VS -153fpm, TAT 14deg, WIND 267/2kt
[19:44:44utc] Aircraft at 950ft, IAS 43kt, GS 52kt, HDG 299deg, TAT 14deg, WIND 271/2kt
[19:44:50utc] Aircraft climbing, IAS 43kt, GS 51kt, VS 63fpm, ALT 950ft, PITCH -10.76deg, HDG 299deg, TAT 14deg, WIND 271/2kt
[19:44:57utc] Aircraft at 970ft, IAS 42kt, GS 51kt, HDG 299deg, TAT 14deg, WIND 271/2kt
[19:45:06utc] Aircraft descending, ALT 920ft, IAS 56kt, GS 62kt, HDG 308deg, VS -282fpm, TAT 14deg, WIND 267/2kt
[19:46:23utc] Landed with a landing rate of -145fpm, touchdown speed 51kt, G-force 1.14g, pitch -4.72deg, bank 0.23deg
[19:46:25utc] Landed with a landing rate of -145fpm, touchdown speed 51kt, G-force 1.14g, pitch -4.72deg, bank 0.23deg
[19:46:34utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:46:51utc] Engine(s) shutdown
[19:46:51utc] Aircraft parked