Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
21 Mar 2024 14:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX308
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
KAFE1Z KAFEL N164 POBUV T730 LONLA DCT ETARO DCT DIMLO DCT RADLY
Aeronave
Fenix A320 CFM - Fenix VA
Combustible utilizado
4,756kg
Distancia
740nm
Pasajeros
122
Cargo
1,830kg
Hora de salida
12:40:42
Hora de llegada
14:34:40
Duración del vuelo
01:53:58
Ganancias
$740.00
Experiencia del vuelo
360
Puntuación
72%
Aterrizaje
-311fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
PBN/A1B1C1D1O1S1 DOF/240321 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO RMK/WORLDTOUR

Análisis de pericia (72%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -311fpm)

Fuerza-G despegue
1.2g
Velocidad de rotación
171kt
Ángulo de rotación
-8.53°
Alabeo de rotación
-0.73°
Velocidad tren arriba
173kt
Altitud tren arriba
460ft
Vientos en despegue
050/6kt
TAT Departure/Arrival
14°C/18°C
Fuerza-G aterrizaje
1.25g
Velocidad de toma
132kt
Ángulo de toma
-4.68°
Alabeo de toma
0.14°
Velocidad tren abajo
173kt
Altitud tren abajo
4,420ft
Viento en aterrizaje
283/2kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[12:39:58utc] You have successfully logged in Bruno Hernandez.
[12:40:34utc] Your flight to LJLJ has now been started.
[12:40:35utc] Aircraft boarding in progress
[12:42:58utc] FLAPS 2
[12:43:05utc] FLAPS 3
[12:44:14utc] Detected aircraft taxiing
[12:44:36utc] Landing lights ON
[12:44:50utc] Detected take-off roll, WIND 049/5kt
[12:45:17utc] Departing UKBB, IAS 171kt, G-force 1.2g, pitch -8.53deg, bank -0.73deg, VS 79fpm, HDG 182deg
[12:45:19utc] Gear UP, IAS 173kt, GS 177kt, ALT 460ft
[12:45:34utc] Aircraft climbing, IAS 165kt, GS 167kt, VS 2994fpm, ALT 1330ft, PITCH -14.67deg, HDG 181deg, TAT 10deg, WIND 057/6kt
[12:46:03utc] FLAPS 2, IAS 173kt
[12:46:43utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[12:46:58utc] FLAPS UP, IAS 226kt
[12:48:43utc] Landing lights OFF, ALT 9690ft
[13:11:40utc] Aircraft at 36540ft, IAS 250kt, GS 463kt, HDG 255deg, TAT -29deg, WIND 001/32kt
[14:13:51utc] Aircraft descending, ALT 36820ft, IAS 252kt, GS 435kt, HDG 248deg, VS -3091fpm, TAT -32deg, WIND 307/33kt
[14:20:34utc] Landing lights ON, ALT 10660ft
[14:27:46utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[14:28:06utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[14:28:13utc] FLAPS 3, IAS 185kt
[14:28:27utc] Gear DOWN, IAS 173kt, GS 179kt, ALT 4420ft
[14:28:31utc] FLAPS 4, IAS 169kt
[14:28:51utc] FLAPS FULL, IAS 147kt
[14:29:01utc] Aircraft at 4340ft, IAS 147kt, GS 152kt, HDG 285deg, TAT 11deg, WIND 285/10kt
[14:29:09utc] Aircraft descending, ALT 4240ft, IAS 146kt, GS 150kt, HDG 299deg, VS -848fpm, TAT 11deg, WIND 270/6kt
[14:31:26utc] On approach, IAS 140, VS -760fpm, ALT 2550ft, pitch -0.81deg, HDG 306deg
[14:33:14utc] Landed with a landing rate of -311fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.25g, pitch -4.68deg, bank 0.14deg
[14:33:15utc] Spoilers DEPLOYED
[14:33:47utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:33:51utc] Landing lights OFF
[14:34:09utc] FLAPS 4
[14:34:12utc] FLAPS 3
[14:34:14utc] FLAPS 2
[14:34:15utc] FLAPS 1
[14:34:22utc] FLAPS UP
[14:34:25utc] Engine(s) shutdown
[14:34:25utc] Aircraft parked
[14:34:26utc] Spoilers RETRACTED