Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
25 Mar 2024 19:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX308
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
UKUNO UT108 VER UM210 MTT UA552 AUR UW3 DUNEL UA317 AMESA DUNEL DUNEL
Aeronave
PMDG 737-800 Fenix
Combustible utilizado
2,410kg
Distancia
724nm
Pasajeros
130
Cargo
3,243kg
Hora de salida
17:56:49
Hora de llegada
19:40:26
Duración del vuelo
01:43:37
Ganancias
$724.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-367fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240325 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -367fpm)
Fuerza-G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
167kt
Ángulo de rotación
-13.06°
Alabeo de rotación
-0.24°
Velocidad tren arriba
167kt
Altitud tren arriba
7,370ft
Vientos en despegue
317/0kt
TAT Departure/Arrival
30°C/35°C
Fuerza-G aterrizaje
0.98g
Velocidad de toma
138kt
Ángulo de toma
1.56°
Alabeo de toma
-0.21°
Velocidad tren abajo
193kt
Altitud tren abajo
950ft
Viento en aterrizaje
177/11kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[17:56:14utc] You have successfully logged in Bruno Hernandez.
[17:56:39utc] Your flight to MSLP has now been started.
[17:56:39utc] Aircraft boarding in progress
[17:58:27utc] FLAPS 3
[17:58:27utc] Starting engine(s)
[17:59:42utc] Detected aircraft taxiing
[18:00:25utc] Landing lights ON
[18:00:56utc] Detected take-off roll, WIND 225/0kt
[18:01:37utc] Gear UP, IAS 167kt, GS 194kt, ALT 7370ft
[18:01:37utc] Departing MMMX, IAS 167kt, G-force 1.06g, pitch -13.06deg, bank -0.24deg, VS 1587fpm, HDG 059deg
[18:02:08utc] Aircraft climbing, IAS 176kt, GS 212kt, VS 3705fpm, ALT 8320ft, PITCH -16.62deg, HDG 063deg, TAT 29deg, WIND 184/11kt
[18:02:27utc] FLAPS 2, IAS 180kt
[18:02:31utc] FLAPS 1, IAS 184kt
[18:02:48utc] FLAPS UP, IAS 202kt
[18:05:41utc] Landing lights OFF, ALT 14310ft
[18:29:49utc] Aircraft at 36290ft, IAS 270kt, GS 496kt, HDG 129deg, TAT -15deg, WIND 248/50kt
[19:21:58utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 267kt, ALT 36320ft
[19:21:59utc] Aircraft descending, ALT 36290ft, IAS 266kt, GS 468kt, HDG 143deg, VS -931fpm, TAT -14deg, WIND 245/16kt
[19:31:13utc] Landing lights ON, ALT 10620ft
[19:36:38utc] FLAPS 1, IAS 230kt
[19:36:46utc] On approach, IAS 228, VS -1424fpm, ALT 1640ft, pitch -1.38deg, HDG 253deg
[19:37:28utc] FLAPS 2, IAS 207kt
[19:37:34utc] Gear DOWN, IAS 193kt, GS 200kt, ALT 950ft
[19:37:56utc] FLAPS 4, IAS 178kt
[19:38:16utc] FLAPS 7, IAS 166kt
[19:39:09utc] FLAPS FULL
[19:39:09utc] Spoilers RETRACTED
[19:39:09utc] Landed with a landing rate of -367fpm, touchdown speed 138kt, G-force 0.98g, pitch 1.56deg, bank -0.21deg
[19:39:19utc] FLAPS 7
[19:39:26utc] FLAPS 6
[19:39:27utc] FLAPS 5
[19:39:29utc] FLAPS 4
[19:39:32utc] Landing lights OFF
[19:39:32utc] FLAPS 3
[19:39:36utc] FLAPS 2
[19:39:43utc] FLAPS 1
[19:39:43utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:39:50utc] FLAPS UP
[19:40:05utc] Engine(s) shutdown
[19:40:05utc] Aircraft parked