Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
27 Mar 2024 00:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX213
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
RESTU DCT MAMIS
Aeronave
Fenix A320 IAE - Fenix VA
Combustible utilizado
2,359kg
Distancia
295nm
Pasajeros
150
Cargo
2,250kg
Hora de salida
23:22:17
Hora de llegada
00:28:40
Duración del vuelo
01:06:23
Ganancias
$295.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-373fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240326 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -373fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
156kt
Ángulo de rotación
-8.78°
Alabeo de rotación
0.61°
Velocidad tren arriba
165kt
Altitud tren arriba
210ft
Vientos en despegue
230/11kt
TAT Departure/Arrival
13°C/12°C
Fuerza-G aterrizaje
1.16g
Velocidad de toma
144kt
Ángulo de toma
-2.93°
Alabeo de toma
-0.43°
Velocidad tren abajo
177kt
Altitud tren abajo
1,780ft
Viento en aterrizaje
279/28kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[22:48:59utc] You have successfully logged in Samuel Benjamín.
[23:23:09utc] Your flight to LEZL has now been started.
[23:23:09utc] Aircraft boarding in progress
[23:23:13utc] Detected aircraft taxiing
[23:23:40utc] Detected take-off roll, WIND 230/12kt
[23:24:09utc] Departing LEAL, IAS 156kt, G-force 1.04g, pitch -8.78deg, bank 0.61deg, VS -151fpm, HDG 103deg
[23:24:16utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 171kt, ALT 210ft
[23:24:18utc] Aircraft at 290ft, IAS 163kt, GS 169kt, HDG 102deg, TAT 13deg, WIND 230/10kt
[23:24:32utc] Aircraft climbing, IAS 156kt, GS 165kt, VS 2558fpm, ALT 900ft, PITCH -15.9deg, HDG 104deg, TAT 13deg, WIND 235/12kt
[23:25:27utc] FLAPS 1, IAS 186kt
[23:25:33utc] FLAPS UP, IAS 192kt
[23:28:01utc] Landing lights OFF, ALT 9560ft
[23:42:20utc] Aircraft at 33660ft, IAS 255kt, GS 395kt, HDG 264deg, TAT -27deg, WIND 273/44kt
[23:54:21utc] Aircraft descending, ALT 33550ft, IAS 254kt, GS 389kt, HDG 270deg, VS -1033fpm, TAT -29deg, WIND 300/53kt
[00:10:50utc] Landing lights ON, ALT 9300ft
[00:16:30utc] FLAPS 1, IAS 216kt
[00:17:59utc] FLAPS 2, IAS 189kt
[00:18:06utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[00:18:26utc] On approach, IAS 180, VS -865fpm, ALT 1890ft, pitch -1.36deg, HDG 271deg
[00:18:34utc] Gear DOWN, IAS 177kt, GS 156kt, ALT 1780ft
[00:18:56utc] FLAPS 4, IAS 167kt
[00:18:58utc] FLAPS FULL, IAS 165kt
[00:20:59utc] Landed with a landing rate of -373fpm, touchdown speed 144kt, G-force 1.16g, pitch -2.93deg, bank -0.43deg
[00:21:00utc] Spoilers DEPLOYED
[00:21:44utc] FLAPS 4
[00:21:47utc] FLAPS 3
[00:21:47utc] Spoilers RETRACTED
[00:21:49utc] FLAPS 2
[00:21:50utc] FLAPS 1
[00:21:52utc] Aircraft taxiing to the ramp
[00:21:57utc] FLAPS UP
[00:21:58utc] Landing lights OFF
[00:27:12utc] Engine(s) shutdown
[00:27:12utc] Aircraft parked