Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
28 Mar 2024 11:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXIVFR09
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
E // W
Aeronave
Cessna Skyhawk G1000 Floaters Asobo
Combustible utilizado
25kg
Distancia
88nm
Pasajeros
2
Cargo
46kg
Hora de salida
10:42:10
Hora de llegada
11:47:09
Duración del vuelo
01:04:59
Ganancias
$88.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-46fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240328 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/FNXIVFR09/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -46fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
72kt
Ángulo de rotación
-2.69°
Alabeo de rotación
-0.31°
Velocidad tren arriba
81kt
Altitud tren arriba
220ft
Vientos en despegue
270/1kt
TAT Departure/Arrival
16°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1g
Velocidad de toma
50kt
Ángulo de toma
-3.66°
Alabeo de toma
0.1°
Velocidad tren abajo
103kt
Altitud tren abajo
2,160ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[10:39:07utc] You have successfully logged in Luis Alcaraz.
[10:39:46utc] Your flight to LELH has now been started.
[10:39:47utc] Aircraft boarding in progress
[10:42:07utc] Landing lights ON
[10:42:33utc] Starting engine(s)
[10:52:45utc] Detected aircraft taxiing
[10:55:22utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[10:55:34utc] Departing LEAM, IAS 72kt, G-force 1.03g, pitch -2.69deg, bank -0.31deg, VS -26fpm, HDG 252deg
[10:55:42utc] Aircraft at 90ft, IAS 78kt, GS 84kt, HDG 253deg, TAT 16deg, WIND 270/1kt
[10:55:55utc] Gear UP, IAS 81kt, GS 86kt, ALT 220ft
[10:56:34utc] Aircraft climbing, IAS 89kt, GS 93kt, VS 575fpm, ALT 600ft, PITCH -4.85deg, HDG 262deg, TAT 15deg, WIND 270/1kt
[11:02:27utc] Aircraft at 3490ft, IAS 101kt, GS 111kt, HDG 058deg, TAT 10deg, WIND 271/1kt
[11:28:03utc] Aircraft descending, ALT 3470ft, IAS 113kt, GS 121kt, HDG 007deg, VS -114fpm, TAT 10deg, WIND 267/1kt
[11:31:33utc] Aircraft at 2500ft, IAS 111kt, GS 117kt, HDG 065deg, TAT 12deg, WIND 269/1kt
[11:37:10utc] Aircraft descending, ALT 2460ft, IAS 111kt, GS 117kt, HDG 080deg, VS -214fpm, TAT 12deg, WIND 277/1kt
[11:38:42utc] Gear DOWN, IAS 103kt, GS 109kt, ALT 2160ft
[11:39:28utc] Aircraft at 1990ft, IAS 83kt, GS 91kt, HDG 072deg, TAT 12deg, WIND 267/1kt
[11:39:45utc] FLAPS 1, IAS 76kt
[11:39:53utc] Aircraft descending, ALT 1940ft, IAS 79kt, GS 87kt, HDG 071deg, VS -520fpm, TAT 12deg, WIND 271/1kt
[11:40:54utc] FLAPS 2, IAS 77kt
[11:40:55utc] FLAPS FULL, IAS 77kt
[11:42:14utc] Landed with a landing rate of -46fpm, touchdown speed 50kt, G-force 1g, pitch -3.66deg, bank 0.1deg
[11:42:15utc] Landed with a landing rate of -46fpm, touchdown speed 50kt, G-force 1g, pitch -3.66deg, bank 0.1deg
[11:43:03utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:44:34utc] Engine(s) shutdown
[11:44:34utc] Aircraft parked