Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
30 Mar 2024 22:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX308
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DCT GADRI UL471 IKBIX Y183 PEAKY Q87 VIYAP Q69 EMCET Q103 PERRI J8 DILNN J213 KERRE DCT
Aeronave
PMDG 737-800 Fenix
Combustible utilizado
7,517kg
Distancia
1,044nm
Pasajeros
119
Cargo
2,969kg
Hora de salida
20:07:44
Hora de llegada
22:48:29
Duración del vuelo
02:40:45
Ganancias
$1,044.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-408fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240330 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (77%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -408fpm)

Fuerza-G despegue
1.24g
Velocidad de rotación
176kt
Ángulo de rotación
-10.06°
Alabeo de rotación
-0.43°
Velocidad tren arriba
182kt
Altitud tren arriba
310ft
Vientos en despegue
050/14kt
TAT Departure/Arrival
31°C/18°C
Fuerza-G aterrizaje
1g
Velocidad de toma
138kt
Ángulo de toma
1.23°
Alabeo de toma
0.03°
Velocidad tren abajo
226kt
Altitud tren abajo
2,580ft
Viento en aterrizaje
300/20kt
Spoilers desplegados en la toma
No

Registro de vuelo


[20:07:32utc] Your flight to KIAD has now been started.
[20:07:32utc] Aircraft boarding in progress
[20:08:49utc] FLAPS 3
[20:08:56utc] Starting engine(s)
[20:12:11utc] Detected aircraft taxiing
[20:15:00utc] Landing lights ON
[20:16:09utc] Detected take-off roll, WIND 050/13kt
[20:16:34utc] Departing MUHA, IAS 176kt, G-force 1.24g, pitch -10.06deg, bank -0.43deg, VS 286fpm, HDG 054deg
[20:16:38utc] Gear UP, IAS 182kt, GS 171kt, ALT 310ft
[20:17:02utc] FLAPS 1, IAS 188kt
[20:17:17utc] FLAPS UP, IAS 194kt
[20:17:17utc] Aircraft climbing, IAS 194kt, GS 189kt, VS 3659fpm, ALT 2690ft, PITCH -15.41deg, HDG 055deg, TAT 24deg, WIND 074/14kt
[20:20:19utc] Landing lights OFF, ALT 10570ft
[20:44:35utc] Aircraft at 37700ft, IAS 257kt, GS 443kt, HDG 358deg, TAT -23deg, WIND 289/58kt
[20:59:23utc] Aircraft climbing, IAS 254kt, GS 428kt, VS -53fpm, ALT 37550ft, PITCH -3.86deg, HDG 343deg, TAT -26deg, WIND 283/58kt
[20:59:45utc] Aircraft at 37540ft, IAS 254kt, GS 430kt, HDG 343deg, TAT -25deg, WIND 283/58kt
[22:24:49utc] Aircraft descending, ALT 36050ft, IAS 263kt, GS 441kt, HDG 014deg, VS -2351fpm, TAT -29deg, WIND 302/89kt
[22:37:05utc] Landing lights ON, ALT 10580ft
[22:40:55utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 231kt, ALT 7260ft
[22:45:04utc] FLAPS 1, IAS 226kt
[22:45:04utc] Gear DOWN, IAS 226kt, GS 245kt, ALT 2580ft
[22:45:11utc] FLAPS 2, IAS 222kt
[22:45:33utc] On approach, IAS 210, VS -1565fpm, ALT 1670ft, pitch 0.55deg, HDG 015deg
[22:45:57utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[22:46:11utc] FLAPS 7, IAS 174kt
[22:46:59utc] FLAPS FULL
[22:46:59utc] Landed with a landing rate of -408fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1g, pitch 1.23deg, bank 0.03deg
[22:47:14utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:47:24utc] FLAPS 7
[22:47:24utc] Landing lights OFF
[22:47:31utc] FLAPS 6
[22:47:34utc] FLAPS 5
[22:47:36utc] FLAPS 4
[22:47:39utc] FLAPS 3
[22:47:47utc] FLAPS 1
[22:47:47utc] Engine(s) shutdown
[22:47:47utc] Aircraft parked
[22:47:54utc] Spoilers RETRACTED
[22:47:56utc] FLAPS UP