Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
01 Apr 2024 08:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX308
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
CVO L677 MENLI N697 SISIK W976 TAKSU L550 KARIK B411 ULINA UB411 DEESA Y415 NIMAR G662 KIA
Aeronave
PMDG 737-800 Fenix
Combustible utilizado
7,051kg
Distancia
874nm
Pasajeros
175
Cargo
4,366kg
Hora de salida
06:48:27
Hora de llegada
08:52:04
Duración del vuelo
02:03:36
Ganancias
$874.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-266fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240401 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -266fpm)
Fuerza-G despegue
1.17g
Velocidad de rotación
176kt
Ángulo de rotación
-11.26°
Alabeo de rotación
-1.53°
Velocidad tren arriba
176kt
Altitud tren arriba
400ft
Vientos en despegue
000/9kt
TAT Departure/Arrival
25°C/27°C
Fuerza-G aterrizaje
0.98g
Velocidad de toma
51kt
Ángulo de toma
1.37°
Alabeo de toma
-0.52°
Velocidad tren abajo
225kt
Altitud tren abajo
3,310ft
Viento en aterrizaje
083/8kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[06:47:07utc] You have successfully logged in Bruno Hernandez.
[06:48:15utc] Your flight to OERK has now been started.
[06:48:15utc] Aircraft boarding in progress
[06:48:28utc] FLAPS 3
[06:48:28utc] Starting engine(s)
[06:52:33utc] Detected aircraft taxiing
[06:52:49utc] Landing lights ON
[06:53:09utc] Detected take-off roll, WIND 000/8kt
[06:53:34utc] Gear UP, IAS 176kt, GS 175kt, ALT 400ft
[06:53:34utc] Departing HECA, IAS 176kt, G-force 1.17g, pitch -11.26deg, bank -1.53deg, VS 873fpm, HDG 046deg
[06:53:35utc] Gear DOWN, IAS 178kt, GS 175kt, ALT 420ft
[06:53:43utc] Gear UP, IAS 190kt, GS 185kt, ALT 730ft
[06:54:07utc] FLAPS 1, IAS 182kt
[06:54:23utc] Aircraft climbing, IAS 182kt, GS 169kt, VS 3348fpm, ALT 2510ft, PITCH -14.91deg, HDG 079deg, TAT 26deg, WIND 072/21kt
[06:54:33utc] FLAPS UP, IAS 213kt
[06:57:27utc] Landing lights OFF, ALT 10680ft
[07:16:34utc] Aircraft at 35270ft, IAS 271kt, GS 470kt, HDG 108deg, TAT -26deg, WIND 303/10kt
[08:30:30utc] Aircraft descending, ALT 35020ft, IAS 273kt, GS 511kt, HDG 117deg, VS -2583fpm, TAT -23deg, WIND 259/58kt
[08:42:23utc] Landing lights ON, ALT 10410ft
[08:49:18utc] On approach, IAS 226, VS -1216fpm, ALT 3630ft, pitch -1.34deg, HDG 148deg
[08:49:33utc] Gear DOWN, IAS 225kt, GS 239kt, ALT 3310ft
[08:49:46utc] FLAPS 2, IAS 218kt
[08:49:50utc] FLAPS 3, IAS 217kt
[08:50:06utc] FLAPS 4, IAS 212kt
[08:50:10utc] FLAPS 5, IAS 210kt
[08:50:18utc] FLAPS 7, IAS 206kt
[08:51:04utc] FLAPS FULL
[08:51:04utc] Landed with a landing rate of -266fpm, touchdown speed 51kt, G-force 0.98g, pitch 1.37deg, bank -0.52deg
[08:51:13utc] Landing lights OFF
[08:51:40utc] FLAPS 2
[08:51:40utc] Engine(s) shutdown
[08:51:40utc] Aircraft parked
[08:51:48utc] FLAPS 1